A trav\u00e9s del documento publicado este martes justifica esta medida para dar “una mayor libertad del sector a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n
El Gobierno reform\u00f3 el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico con el objetivo de \u201csimplificar y desregular normas obsoletas con m\u00e1s de 55 a\u00f1os de antig\u00fcedad\u201d y para \u201cuna mayor libertad del sector a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n
La modificaci\u00f3n se realiz\u00f3 a trav\u00e9s del decreto 338\/2025, publicado este martes en el Bolet\u00edn Oficial. El texto precisa que se busca desburocratizar la industria para consolidar la apertura del mercado aerocomercial argentino.<\/p>\n
La decisi\u00f3n, impulsada por la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda y el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n, \u201cmoderniza la normativa existente y se encuentra en concordancia con la Pol\u00edtica de Cielos Abiertos impulsada por el Presidente Javier Milei\u201d.<\/p>\n
“La actualizaci\u00f3n promueve una mayor modernizaci\u00f3n del sector a\u00e9reo y la simplificaci\u00f3n de tr\u00e1mites de la industria aerocomercial facilitando el ingreso, no solo de nuevas l\u00edneas a\u00e9reas, sino tambi\u00e9n de operadores de rampa y otros servicios aeroportuarios\u201d, se\u00f1alaron desde el Ejecutivo.<\/p>\n
En ese sentido, plantearon que las medidas \u201crepresentan un beneficio para empresas y pasajeros, con una mayor conectividad y m\u00e1s opciones de vuelo\u201d, priorizando la seguridad operacional del sistema.<\/p>\n
Las modificaciones introducidas en el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico<\/p>\n
En el decreto se leen las siguientes modificaciones:<\/p>\n
Se incorpora la posibilidad de que puedan matricularse aeronaves mediante mayor libertad contractual, es decir, las partes tienen autonom\u00eda para acordar los t\u00e9rminos del contrato, ya sea que este se celebre en Argentina o en el extranjero. Dicho contrato deber\u00e1 inscribirse en el Registro Nacional de Aeronaves; y cumplir con los recaudos exigidos por el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico. Por ejemplo: se alquila una aeronave con matr\u00edcula extranjera y puede usarse en una empresa argentina o de manera particular.<\/p>\n
Se formaliza la eliminaci\u00f3n del requisito de las 2\/3 partes del directorio de nacionalidad argentina en la constituci\u00f3n de sociedades, que deseen operar en el sector aeron\u00e1utico. De esta manera se transparenta la constituci\u00f3n de determinadas sociedades de capital extranjero que antes ten\u00edan que ser representadas por terceras personas.<\/p>\n
Se mantiene como punto de conexi\u00f3n el domicilio legal en Argentina. A partir de ahora, solo habr\u00e1 jefe de aer\u00f3dromo p\u00fablico donde la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) lo exija, eliminando funciones duplicadas en algunas dependencias. El Estado seguir\u00e1 manteniendo la competencia de regulaci\u00f3n, inspecci\u00f3n y vigilancia.<\/p>\n
La medida simplifica y desburocratiza la presentaci\u00f3n en instancias duplicadas por parte de los operadores aerocomerciales; de, por ejemplo, libros de actas, y la ajusta a lo que exige el C\u00f3digo Civil y Comercial de la Naci\u00f3n, y las normativas pertinentes.<\/p>\n
La Anac permitir\u00e1 la utilizaci\u00f3n de aeronaves de matr\u00edcula extranjera, en concordancia con el resto del C\u00f3digo Aeron\u00e1utico y las pol\u00edticas de Cielos Abiertos, formalizando de esta manera, la eliminaci\u00f3n de la garant\u00eda de tripulaci\u00f3n y asistencia argentina en las aeronaves que operan en Argentina.<\/p>\n
Las programaciones (itinerarios) ser\u00e1n informadas y el operador aeroportuario coordinar\u00e1 directamente con las aerol\u00edneas. Antes ten\u00edan que ser aprobadas por el Ejecutivo Nacional. Adem\u00e1s, se eliminan las referencias tarifarias.<\/p>\n
Se simplifican las autorizaciones aerocomerciales de trabajo a\u00e9reo para desburocratizar el sector y favorecer la competencia, sin afectaci\u00f3n de la seguridad operacional.<\/p>\n
Se derogan los art\u00edculos 106 y 111 del C\u00f3digo Aeron\u00e1utico y sus modificatorias, eliminando la obligaci\u00f3n de contar con personal argentino en los servicios aerocomerciales argentinos, y el derecho de preferencia a favor del Estado por el cual ante la expiraci\u00f3n de las actividades de una empresa, el mismo ten\u00eda derecho a adquirir directamente, las aeronaves, repuestos, accesorios, talleres e instalaciones, a un precio fijado por tasadores designados uno por cada parte.<\/p>\n
El ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger, celebr\u00f3 la medida y lo comparti\u00f3 en sus redes sociales. \u201cEl primero de los dos cambios centrales introducidos es que ya no se necesitar\u00e1 obtener autorizaci\u00f3n para cada ruta en los tramos dom\u00e9sticos. Las rutas que las aerol\u00edneas vuelen quedar\u00e1n habilitadas al obtener la autorizaci\u00f3n como operador y ya no requerir\u00e1n ninguna autorizaci\u00f3n posterior (si deber\u00e1n informarlas). Si volar es bueno: \u00bfpara qu\u00e9 deber\u00eda haber un tr\u00e1mite para hacerlo? Vuelen pues”, escribi\u00f3.<\/p>\n
En ese sentido, asegur\u00f3 que estas medidas brindar\u00e1n mayor flexibilidad al mercado. \u201cEjemplo: ante una final de la Libertadores en Santiago del Estero las empresas podr\u00e1n reorientar la demanda al mercado sin necesidad alguna de requerir autorizaci\u00f3n del Estado para hacerlo\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
“Tambi\u00e9n se extiende una pr\u00e1ctica est\u00e1ndar en las operaciones internacionales a las operaciones de cabotaje. Un vuelo de American opera, por ejemplo, con su tripulaci\u00f3n de Estados Unidos. Ahora tambi\u00e9n se permite que GOL haga San Pablo-Buenos Aires-Bariloche con su tripulaci\u00f3n de origen sin tener que cambiarla en la escala. Es decir, que se podr\u00e1 volar dom\u00e9stico con tripulaci\u00f3n extranjera. Esto abaratar\u00e1 significativamente los costos de los segmentos locales, sobre todo de aquellos que operan en combinaci\u00f3n con conexiones internacionales”, ejemplific\u00f3.<\/p>\n
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