El piloto argentino logr\u00f3 finalizar el circuito, escalado cinco posiciones con respecto a la que arranc\u00f3.<\/p>\n
Franco Colapinto cumpli\u00f3 con una buena labor en su segunda carrera con Alpine y termin\u00f3 13\u00ba en el Gran Premio de M\u00f3naco de F\u00f3rmula 1, llevado a cabo en el hist\u00f3rico circuito callejero donde se corre desde 1929. El argentino gan\u00f3 cinco posiciones con un coche que carece de rendimiento para pelear adelante y que apenas le permite deambular en el segundo pelot\u00f3n.<\/p>\n
Franco larg\u00f3 en el 18\u00ba puesto con gomas duras y gan\u00f3 un lugar por el golpe de Gabriel Bortoleto (Sauber) en la curva previa al t\u00fanel. El brasile\u00f1o pudo sacar su auto, pero los comisarios deportivos aplicaron el auto de seguridad virtual. Cumplida la primera vuelta, varios ingresaron a los boxes para cumplir con la primera de las dos paradas obligatorias. Esto le permiti\u00f3 al argentino avanzar hasta la 15\u00aa colocaci\u00f3n.<\/p>\n
En la novena ronda la competencia se neutraliz\u00f3 por el choque del compa\u00f1ero de Colapinto, Pierre Gasly, a Yuki Tsunoda (Red Bull): el franc\u00e9s lleg\u00f3 pasado a la chicana posterior al t\u00fanel y lo embisti\u00f3 al japon\u00e9s. La suspensi\u00f3n delantera izquierda del monoplaza del galo se da\u00f1\u00f3 y debi\u00f3 abandonar. En ese incidente, Franco tuvo reflejos para ver c\u00f3mo se le ven\u00eda encima el coche de Gasly y un r\u00e1pido movimiento a la izquierda le evit\u00f3 recibir un impacto.<\/p>\n
M\u00e1s tarde, en el 14\u00ba giro, Nico H\u00fclkenberg (Sauber) hizo su detenci\u00f3n y esto le permiti\u00f3 a Colapinto ganar otro lugar. Aunque en esa vuelta Franco hizo su primera parada, le colocaron gomas medias y regres\u00f3 a pista en la 19\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n
Cumplidos los 20 primeros giros, el pilarense gan\u00f3 dos posiciones por las paradas de Lance Stroll (Aston Martin) y Oliver Bearman (Haas). Se mantuvo cerca de H\u00fclkenberg. Pero la estrategia fue hacer su segunda parada en la 27\u00aa ronda y le volvieron a poner los neum\u00e1ticos del compuesto medio.<\/p>\n
El argentino regres\u00f3 a pista en la 19\u00aa posici\u00f3n y su ritmo no le permiti\u00f3 avanzar. Gan\u00f3 un puesto en la 37\u00aa vuelta por la tercera parada de Bortoleto y dos rondas m\u00e1s tarde gan\u00f3 otro puesto por el abandono de Fernando Alonso (Aston Martin).<\/p>\n
Una nueva parada de H\u00fclkenberg le permiti\u00f3 a Colapinto ubicarse 16\u00ba y se ubic\u00f3 detr\u00e1s de Bearman. Despu\u00e9s avanz\u00f3 otros dos lugares por otras detenciones de Stroll y de Kimi Antonelli (Mercedes). El corredor bonaerense de 21 a\u00f1os luego se ubic\u00f3 13\u00ba por un nuevo paso por los boxes de Tsunoda.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo fue el ritmo de Colapinto? La telemetr\u00eda arroj\u00f3 que en el giro 12\u00ba tuvo su mejor tiempo con las gomas duras con 1m19s826. En su segunda vuelta, con neum\u00e1ticos medios (mejores que los duros para ganar adherencia en pista), clav\u00f3 1m15s435. M\u00e1s tarde en la 30\u00aa ronda, tras su segunda detenci\u00f3n, meti\u00f3 su mejor crono: 1m15s298. M\u00e1s tarde se mantuvo entre el 1m17s a 1m20s. Aunque un dato para destacar es que en la 76\u00aa vuelta (dos antes del final) marc\u00f3 1m15s435. Esto ratifica la buena administraci\u00f3n del neum\u00e1tico del argentino y en un trazado urbano con baches, saltos y poca adherencia.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del resultado final, lo m\u00e1s importante es que Colapinto pudo completar su segunda carrera con Alpine, una escuder\u00eda que est\u00e1 lejos de la punta y con un auto, el A525, que dista del rendimiento de su antecesor. Cabe aclarar que, salvo Sauber, el resto de los equipos del segundo pelot\u00f3n (del sexto al d\u00e9cimo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores) en este primer tramo del calendario peg\u00f3 un salto de calidad, como Williams (ex equipo de Franco) Racing Bulls y Haas.<\/p>\n
La temporada de la F1 no tendr\u00e1 descanso y continuar\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana, con el Gran Premio de Espa\u00f1a que se llevar\u00e1 a cabo en un lugar que Franco Colapinto conoce como la palma de su mano por su experiencia en la F\u00f3rmula 4 de ese pa\u00eds y otras categor\u00edas promocionales: el Circuito de Catalu\u00f1a, en Montmel\u00f3, Barcelona, que recibe a la M\u00e1xima desde 1991.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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