La medida excluye a los tramos que representen riesgo para la seguridad vial, como curvas reducidas o puentes con capacidad restringida.<\/p>\n
El Gobierno implement\u00f3 la libre circulaci\u00f3n de los camiones bitrenes en todo el pa\u00eds, sin restricciones horarias, salvo en tramos donde se identifiquen riesgos para la seguridad vial, mediante la Resoluci\u00f3n 1196\/2025 publicada este martes en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\n
La medida elimina la restricci\u00f3n para los veh\u00edculos de mayor porte, que hasta ahora s\u00f3lo pod\u00edan transitar por tramos espec\u00edficos y en horarios determinados. La autorizaci\u00f3n de circulaci\u00f3n seguir\u00e1 vigente para los sectores que \u201cpresenten condiciones objetivas de riesgo o limitaciones estructurales, como curvas de radio reducido o puentes con capacidad portante restringida\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se iguala el tratamiento administrativo para todas las categor\u00edas de bitrenes, eliminando los tr\u00e1mites adicionales requeridos para la categor\u00eda 3, que \u201cgeneraban demoras superiores a los 90 d\u00edas debido a una burocracia excesiva\u201d. En este marco, los veh\u00edculos de categor\u00edas 2 y 3 mantienen los mismos par\u00e1metros de ancho, altura y peso.<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Transporte destac\u00f3 que la normativa adopta \u201cun esquema m\u00e1s simple y flexible, alineado con las necesidades de la log\u00edstica actual\u201d y remarc\u00f3 que \u201cmejora la previsibilidad normativa y reduce las cargas administrativas que obstaculizan el proceso productivo del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Los bitrenes son veh\u00edculos de carga combinados, conformados por un cami\u00f3n tractor y dos remolques unidos mediante un plato de enganche. Entre sus principales beneficios se destacan una mayor capacidad de carga respecto a un cami\u00f3n convencional (hasta un 75% m\u00e1s), la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos para industrias y empresas, una mayor seguridad operativa debido a las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo, y la disminuci\u00f3n de emisiones de carbono por viaje realizado.<\/p>\n
Desde el Gobierno precisaron que \u201chasta la fecha, solo el 26,5% de las rutas nacionales estaban habilitadas para la circulaci\u00f3n de bitrenes y, dentro de la provincia de Buenos Aires, apenas el 11% de los tramos\u201d se\u00f1alando que \u201cesta restricci\u00f3n limitaba la eficiencia de la conectividad, afectando el funcionamiento del sistema de transporte con este tipo de veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n
Asimismo, detallaron que exist\u00eda una discrepancia entre la normativa nacional (Resoluci\u00f3n 884\/2018) y la Ley N.\u00ba 6.675 de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, en relaci\u00f3n con los horarios y zonas habilitadas para la circulaci\u00f3n.<\/p>\n
En este contexto, afirmaron que \u201cse registraban demoras excesivas por parte del Estado en la emisi\u00f3n de autorizaciones de circulaci\u00f3n, as\u00ed como la exigencia de documentaci\u00f3n innecesaria, como el Registro \u00danico de Transporte Automotor (R.U.T.A.), eliminado en diciembre de 2024 por el Gobierno mediante la desregulaci\u00f3n del transporte automotor de cargas\u201d.<\/p>\n
Al respecto, el Ejecutivo expuso que \u201cestas inconsistencias incrementaban los costos log\u00edsticos para las empresas transportistas, al obligarlas a utilizar veh\u00edculos menos eficientes\u201d.<\/p>\n
Con esta medida, destac\u00f3 que \u201cel Gobierno Nacional simplifica y agiliza normas obsoletas que obstaculizan el desarrollo de la industria, y da un paso m\u00e1s hacia el impulso del crecimiento productivo en beneficio de todos los argentinos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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