\u201cNo se puede controlar lo que pasa alrededor\u201d<\/p>\n
El piloto argentino de Alpine se refiri\u00f3 a las versiones con respecto a su presencia en la pr\u00f3xima temporada en la M\u00e1xima y analiz\u00f3 sus posibilidades en Bak\u00fa<\/p>\n
Franco Colapinto llega al Gran Premio de Bak\u00fa con el desaf\u00edo de revertir una temporada compleja en la F\u00f3rmula 1, marcada por resultados adversos y una posici\u00f3n inc\u00f3moda en el campeonato. En la antesala de la carrera, el piloto argentino dialog\u00f3 con ESPN y abord\u00f3 los rumores sobre su futuro, al tiempo que analiz\u00f3 las claves del circuito urbano y rememor\u00f3 su destacado paso por la capital de Azerbaiy\u00e1n en 2024.<\/p>\n
Desde el paddock, Colapinto busc\u00f3 restar dramatismo a las especulaciones sobre su continuidad en la m\u00e1xima categor\u00eda. Consultado sobre lo que acontecer\u00e1 la pr\u00f3xima temporada, reconoci\u00f3: \u201cEs un poco como lo estuve haciendo siempre. No se puede controlar lo que pasa alrededor, ese ruido externo no es algo que me est\u00e9 influyendo, pero hay que saber controlarlo\u201d. Su an\u00e1lisis expuso la presi\u00f3n extra que genera el entorno competitivo de la F1: \u201cAl final, hay muchas expectativas y mucha gente que quiere que nos vaya bien y a veces cuando no sale hay cr\u00edticas\u201d.<\/p>\n
El piloto argentino admiti\u00f3 que la campa\u00f1a actual dista de lo planeado para \u00e9l y su escuder\u00eda. \u201cNo estamos en una posici\u00f3n que queremos, no estamos sumando puntos, \u00faltimos en el campeonato. No es un buen a\u00f1o por ahora\u201d, afirm\u00f3 el joven corredor, quien se ha transformado en uno de los focos de atenci\u00f3n por su potencial y proyecci\u00f3n. No obstante, subray\u00f3 el valor del aprendizaje en contextos adversos: \u201cEn lo personal, lo importante es seguir progresando, estar c\u00f3modo con el auto, m\u00e1s consistente. Creo que lo voy encontrando. Se vendr\u00e1n mejores circuitos. Con esta recta larga nos va a costar, pero lo vamos a intentar y tener un buen resultado”.<\/p>\n
Vale destacar que el bonaerense viene en levantada. Sus tres \u00faltimas carreras fueron las mejores a bordo de su A525, catalogado como el peor auto de la parrilla. M\u00e1s all\u00e1 de los rumores que surgen desde la prensa europea, por lo que pudo averiguar Infobae, el futuro de Colapinto, salvo alg\u00fan inconveniente importante en las pr\u00f3ximas carreras, es ser titular y el ladero de Pierre Gasly en Alpine en 2026.<\/p>\n
En zona mixta, en declaraciones reproducidas por Motorsport, el argentino se mostr\u00f3 en la misma l\u00ednea y remarc\u00f3 que esas versiones no lo afectan. \u201cNo. Ha habido muchos rumores y no los leo mucho. Estoy acostumbrado y as\u00ed es, ya sabes, el deporte, la F\u00f3rmula 1, cualquier deporte. Los atletas necesitan acostumbrarse a ello\u201d, esboz\u00f3.<\/p>\n
Al ser preguntado directamente sobre qu\u00e9 ha hablado con Flavio Briatore para asegurar su posici\u00f3n en 2026, expres\u00f3: \u201cLa verdad es que no lo s\u00e9. No me corresponde decidir\u201d. \u201cSimplemente estoy contento donde estoy ahora, m\u00e1s contento que antes, por supuesto. Estoy trabajando bien con el equipo, eso es lo que quer\u00eda. Estoy logrando pr\u00e1cticamente todos los aspectos personales o objetivos que ten\u00eda desde el principio y ahora me estoy acercando a eso y lo estoy logrando. Pero, por supuesto, sabemos que el rendimiento es complicado. No tenemos un coche muy consistente. El algunos circuitos somos bastante competitivos, en otros nos falta bastante ritmo y eso… Pero en general, estoy contento con la mejora que he logrado con mis ingenieros y el resto del equipo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
En el plano t\u00e9cnico, Colapinto describi\u00f3 las dificultades inherentes al trazado callejero de Bak\u00fa, uno de los m\u00e1s desafiantes del calendario. \u201cCreo que ten\u00e9s que manejar… lo importante es la confianza, al no tener margen de error, no tener escapatoria, al no poder pasarte de largo, lo m\u00e1s importante es tener la confianza de que el auto haga lo que quer\u00e9s que haga\u201d, explic\u00f3. Y luego, sum\u00f3: \u201cEse feeling hace de que pod\u00e9s pasar cerca y no sent\u00eds que est\u00e1s en un callejero, sino en un circuito normal. Eso es lo m\u00e1s importante. Es complicado llegar a ese punto\u201d.<\/p>\n
El piloto repas\u00f3 su experiencia en los circuitos urbanos del calendario anterior, cuando, seg\u00fan record\u00f3, logr\u00f3 destacarse tanto en Bak\u00fa como en Singapur. \u201cEl a\u00f1o pasado los circuitos callejeros me cayeron bien, como Bak\u00fa y Singapur. Este a\u00f1o el auto me est\u00e1 costando m\u00e1s tener confianza, hay que ir de menos a m\u00e1s, progresando\u201d, apunt\u00f3. En la evaluaci\u00f3n del contexto actual, Colapinto reconoci\u00f3 las limitaciones del monoplaza para afrontar las rectas a gran velocidad, uno de los puntos de mayor exigencia en la pista de la capital azer\u00ed: \u201cCon esta recta larga nos va a costar, pero lo vamos a intentar y tener un buen resultado\u201d.<\/p>\n
El recuerdo m\u00e1s v\u00edvido del argentino en Bak\u00fa tuvo lugar en 2024, cuando, a\u00fan adapt\u00e1ndose a la estructura de Williams (era su segunda carrera en la M\u00e1xima), coloc\u00f3 al hist\u00f3rico equipo brit\u00e1nico en el octavo lugar y cosech\u00f3 sus primeros puntos en la m\u00e1xima categor\u00eda. \u201cFue bien, fue un fin de semana que parec\u00eda dif\u00edcil porque era mi segunda carrera en la F1, en un circuito callejero, de los m\u00e1s dif\u00edciles. Andar bien fue positivo, tambi\u00e9n para mi futuro. Me pone contento volver ac\u00e1, me trae buenos recuerdos. Sum\u00e9 mis primeros puntos, fue mi primera Q3\u201d, relat\u00f3.<\/p>\n
\u201cHay que ver este fin de semana, va a ser m\u00e1s complicado que el a\u00f1o pasado en cuanto a performance, hay muchas rectas y este auto no es el mejor. Es un circuito callejero, con muchos baches. Trataremos de dar lo mejor y buscar cada detalle para estar m\u00e1s cerca de esa performance que buscamos\u201d, remarc\u00f3. Y luego, concluy\u00f3: \u201cEn este tipo de circuitos lo m\u00e1s importante es el feeling, estar conectado con el auto, buscar esa velocidad sin saber que te vayas de trompa\u201d.<\/p>\n
En la previa al GP de Azerbaiy\u00e1n, Franco Colapinto tambi\u00e9n dialog\u00f3 con F1TV. Al ser consultado sobre si aprendi\u00f3 a hablar en franc\u00e9s, el argentino solt\u00f3 una ocurrente respuesta: \u201cNo, franc\u00e9s, lo estoy intentando de verdad. De hecho, estoy dedicando mucho tiempo a Duolingo, pero por ahora no estoy consiguiendo resultados. As\u00ed que… Estoy trabajando en ello. La verdad es que me enfado mucho cuando no entiendo a Pierre y empieza a hablar en franc\u00e9s. As\u00ed que s\u00ed, estoy en ello. Ya lo conseguir\u00e9, pero me est\u00e1 costando un poco m\u00e1s de lo que esperaba. As\u00ed que s\u00ed. S\u00ed, pronto hablar\u00e9 un poco m\u00e1s”.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cNo se puede controlar lo que pasa alrededor\u201d El piloto argentino de Alpine se refiri\u00f3 a las versiones con respecto a su presencia en la pr\u00f3xima temporada en la M\u00e1xima y analiz\u00f3 sus posibilidades en Bak\u00fa Franco Colapinto llega al Gran Premio de Bak\u00fa con el desaf\u00edo de revertir una temporada compleja en la F\u00f3rmula […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":196128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":{"0":"post-196127","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes"},"yoast_head":"\n