Y elogi\u00f3 un gesto de los mec\u00e1nicos de Alpine<\/p>\n
El piloto argentino se refiri\u00f3 a la preparaci\u00f3n especial para una carrera que demandar\u00e1 un esfuerzo f\u00edsico extra por las temperaturas y destac\u00f3 el trabajo de su equipo para mejorar el A525<\/p>\n
Franco Colapinto enfrenta una nueva prueba de extrema exigencia en el Gran Premio de Singapur, al volante de un Alpine A525 impredecible y carente de ritmo competitivo, una situaci\u00f3n que el propio piloto argentino describi\u00f3 como uno de los mayores desaf\u00edos de la temporada. El jueves, durante la jornada de prensa previa, el argentino admiti\u00f3 la complejidad de adaptarse a su monoplaza y subray\u00f3 la necesidad de tener confianza absoluta en el auto para buscar un resultado positivo en un circuito tan exigente como Marina Bay.<\/p>\n
El escenario asi\u00e1tico se presenta como un reto adicional para Alpine, una escuder\u00eda que no logra encontrar regularidad ni en clasificaci\u00f3n ni en carrera. El propio Colapinto lo dej\u00f3 en claro ante la prensa: \u201cEstuvo bien el a\u00f1o pasado. Fue un buen fin de semana. Me qued\u00e9, creo, a 10 mil\u00e9simas de la Q3 y era mi primera vez aqu\u00ed. As\u00ed que fue un fin de semana muy bueno para m\u00ed\u201d. El piloto record\u00f3 su positiva experiencia en 2024 con Williams, cuando pele\u00f3 hasta el final por un puesto entre los diez y declar\u00f3: \u201cEn la carrera estaba d\u00e9cimo y me adelant\u00f3 Checo (P\u00e9rez) con el undercut, pero en general fue positivo. Mi tercera carrera, mi segundo circuito urbano, uno muy dif\u00edcil. As\u00ed que s\u00ed, fue un buen fin de semana, definitivamente\u201d.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 la importancia del paquete t\u00e9cnico en el rendimiento personal: \u201cTen\u00eda confianza con el coche y en una pista en la que hay que ir al l\u00edmite, fue positivo para m\u00ed. Pod\u00eda confiar en el coche. As\u00ed que creo que este fin de semana intentaremos hacer lo mismo: tener un coche competitivo y que me d\u00e9 la confianza para empujar\u201d.<\/p>\n
Colapinto admiti\u00f3 una merma de prestaciones en el equipo en las \u00faltimas competencias, lo que genera una expectativa m\u00e1s cauta con respecto a sus posibilidades: \u201c\u00daltimamente estamos sufriendo un poco con el paquete. No es lo que queremos ni lo que esper\u00e1bamos hace un par de carreras, pero creo que definitivamente hay cosas que mejorar\u201d.<\/p>\n
La escuder\u00eda Alpine atraviesa un momento cr\u00edtico, caracterizado por la irregularidad y la b\u00fasqueda de soluciones para hacer frente a una grilla cada vez m\u00e1s apretada. Franco reconoci\u00f3 la entrega del equipo: \u201cEstamos luchando duro con el equipo y ellos est\u00e1n empujando much\u00edsimo, encontrando la motivaci\u00f3n para seguir y descubriendo cosas. Eso es lo m\u00e1s importante en este momento\u201d. Destac\u00f3 la dedicaci\u00f3n de los ingenieros y mec\u00e1nicos: \u201cCuando las cosas no salen como quieres o como esperas, es dif\u00edcil mantener la motivaci\u00f3n, pero ellos lo est\u00e1n haciendo: encuentran cosas nuevas, se quedan hasta tarde en la noche para buscar soluciones, lo cual realmente valoro. Todos en el equipo est\u00e1n dando lo mejor para volver a donde queremos estar. Veremos c\u00f3mo va este fin de semana\u201d.<\/p>\n
La dificultad para comprender el comportamiento del Alpine adquiere otra dimensi\u00f3n en un circuito urbano como el de Singapur. \u201cCreo que la parte en la que el coche es impredecible nos complica entender qu\u00e9 va a hacer en cada momento y en cada situaci\u00f3n. En los circuitos urbanos no hay margen de error, as\u00ed que siempre es m\u00e1s dif\u00edcil en una pista con muros\u201d, advirti\u00f3. Adem\u00e1s, reafirm\u00f3 que la falta de previsibilidad en el monoplaza obliga a aumentar el nivel de concentraci\u00f3n, especialmente cuando no existe margen para cometer errores.<\/p>\n
El Gran Premio de Singapur se caracteriza por la dureza f\u00edsica y mental que impone jornada tras jornada. Este a\u00f1o, la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) declar\u00f3 por primera vez el \u201criesgo de calor\u201d a ra\u00edz de las elevadas temperaturas pronosticadas, con registros que superar\u00e1n los 31 grados Celsius (87,8 Fahrenheit). En este contexto, los equipos podr\u00e1n aplicar chalecos refrigerantes o la incorporaci\u00f3n de lastre extra para compensar el desgaste f\u00edsico y mantener la equidad t\u00e9cnica.<\/p>\n
Colapinto, que anteriormente explic\u00f3 el trabajo especial que realiz\u00f3 de cara a este Gran Premio, analiz\u00f3 la llegada de nuevas opciones para combatir el calor en plena competencia: \u201cTodav\u00eda no lo prob\u00e9 en el coche, porque creo que fue a principios de a\u00f1o en Bar\u00e9in, en esos circuitos donde lo testearon, as\u00ed que yo no lo prob\u00e9\u201d. Sobre los chalecos refrigerantes, el argentino expuso: \u201cCreo que mientras se mantenga como algo opcional para los pilotos, cuando hace mucho calor y se declara riesgo por calor, que podamos elegir usarlo o no dependiendo de nuestro estado f\u00edsico y si realmente sufrimos o no, es justo. Me parece muy justo que tengas que poner m\u00e1s o menos peso y usar el chaleco, as\u00ed que eso mantiene la equidad\u201d.<\/p>\n
Para Alpine y su piloto, la adaptabilidad y la gesti\u00f3n de cada detalle t\u00e9cnico y f\u00edsico aparecen como las claves del fin de semana. Colapinto concluy\u00f3: \u201cDebe estar muy abierto y seguro que ayudar\u00e1 en los circuitos extremadamente calurosos. Creo que este es muy caluroso. No s\u00e9 c\u00f3mo se desarrollar\u00e1 en una carrera de 90 minutos, si en alg\u00fan momento empieza a volverse demasiado caluroso, no estoy muy seguro, no lo he probado. Creo que aqu\u00ed puede ser una buena prueba para ver c\u00f3mo funciona\u201d.<\/p>\n
Luego, en di\u00e1logo con F1 TV, Franco Colapinto se mostr\u00f3 en una l\u00ednea similar a la hora de hablar del rendimiento del A525. \u201cMucho calor, que no nos sirve mucho porque sobrecalentamos m\u00e1s que los dem\u00e1s los neum\u00e1ticos. Pero capaz al ser un circuito de alta carga nos puede venir mejor. Tiene muchos baches, que no nos conviene, al tener un auto duro. Creo que podemos intentar estar ah\u00ed, maximizar las oportunidades. El clima puede ser cambiante y usar esos momentos donde podemos extraer m\u00e1s del auto para meternos en la pelea. Es complicado, no estamos en un buen momento. El auto est\u00e1 siendo dif\u00edcil de manejar, tambi\u00e9n lento. Lejos de donde deber\u00edamos estar. Estamos buscando mejorar\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n
Ante la posibilidad de precipitaciones durante la clasificaci\u00f3n y la carrera, algo que podr\u00eda ayudar a Alpine, el argentino esboz\u00f3: \u201cSe tiene que caer el mundo, vamos a ver qu\u00e9 pasa. Ser\u00e1 un finde dif\u00edcil. El a\u00f1o pasado no fue un fin de semana f\u00e1cil para el equipo. M\u00e1s que nada porque es muy duro y ac\u00e1 hay muchos baches. En Bak\u00fa lo sentimos mucho, y ac\u00e1 hay el triple\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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