Discusiones, reuni\u00f3n de emergencia y pron\u00f3sticos de un 2026 que \u201cda miedo\u201d<\/p>\n
La escuder\u00eda italiana no levanta su rendimiento en la M\u00e1xima y el director Fred Vasseur est\u00e1 en el foco del problema<\/p>\n
El inesperado retroceso de Ferrari en el Gran Premio de Singapur en la F\u00f3rmula 1 gener\u00f3 un cortocircuito puertas adentro de la escuder\u00eda del Caballo Rampante, que disputa un mano a mano con Mercedes por el segundo puesto -est\u00e1 tercero- en el Campeonato de Constructores, en el cual ya se consagr\u00f3 de manera anticipada a McLaren. El eje del problema radica en el proyecto t\u00e9cnico de la monoplaza SF-25 y excede al rendimiento en pista de Lewis Hamilton y Charles LeClerc.<\/p>\n
El desenlace en el circuito callejero de Marina Bay ha dejado en evidencia la magnitud de la crisis que atraviesa Ferrari en la actual temporada de F1. El equipo con sede en Maranello acumula 22 carreras sin victorias, una de las rachas m\u00e1s prolongadas de su historia, y su \u00faltimo triunfo data del 27 de octubre de 2024, cuando Carlos Sainz (hoy en Williams) se impuso en el Gran Premio de M\u00e9xico. El panorama de cara al 2026, seg\u00fan titul\u00f3 el medio La Gazzetta dello Sport \u201cda miedo\u201d.<\/p>\n
El impacto de este declive se refleja tambi\u00e9n en la experiencia de Hamilton, quien, tras abandonar Mercedes con la expectativa de un nuevo impulso en su carrera, ha vivido una temporada para el olvido. El siete veces campe\u00f3n del mundo no ha logrado subir al podio en dieciocho carreras, el registro m\u00e1s bajo de su trayectoria. En Singapur, el brit\u00e1nico fue superado en los \u00faltimos compases por su compa\u00f1ero Leclerc, lo que a\u00f1adi\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo amargo a su paso por Ferrari.<\/p>\n
La comparaci\u00f3n con el rendimiento de la temporada anterior resulta a\u00fan m\u00e1s desfavorable para Ferrari. Mientras que en el pasado la escuder\u00eda italiana disput\u00f3 el t\u00edtulo con McLaren, este a\u00f1o el equipo dirigido por Andrea Stella ha consolidado su dominio y revalidado el campeonato con antelaci\u00f3n. Los brit\u00e1nicos han construido su supremac\u00eda de manera progresiva, mientras que Ferrari, bajo la gesti\u00f3n del franc\u00e9s Fred Vasseur, ha desperdiciado los avances logrados y ha retrocedido en competitividad. La situaci\u00f3n se agrava si se considera que, de contar Max Verstappen con un compa\u00f1ero de equipo m\u00e1s competitivo, la escuadra italiana podr\u00eda estar incluso en la cuarta posici\u00f3n del campeonato por detr\u00e1s de Red Bull.<\/p>\n
Las explicaciones ofrecidas por Vasseur han generado incomodidad dentro y fuera del equipo. Inicialmente, el director de Ferrari atribuy\u00f3 el bajo rendimiento del monoplaza de 2025 a la salida del ex director t\u00e9cnico Enrico Cardile, quien abandon\u00f3 Maranello para incorporarse a Aston Martin tras conocer la inminente llegada del franc\u00e9s Loic Serra. Posteriormente, Vasseur minimiz\u00f3 la diferencia con McLaren, incluso en circuitos donde el equipo brit\u00e1nico no era el principal rival, sin reconocer que tanto Verstappen como el Mercedes de George Russell lograban victorias en esas circunstancias. En Singapur, la responsabilidad del mal resultado recay\u00f3 en la ejecuci\u00f3n de la clasificaci\u00f3n, sugiriendo que la culpa era de los pilotos y omitiendo las carencias t\u00e9cnicas del coche.<\/p>\n
El horizonte de 2026, a\u00f1o en que entrar\u00e1 en vigor un nuevo reglamento en la F\u00f3rmula 1, genera inquietud en Maranello. La Gazzetta dello Sport advirti\u00f3 que el cambio normativo \u201cda miedo\u201d y que, si el inicio de la pr\u00f3xima temporada se asemeja al actual, la posici\u00f3n de Vasseur podr\u00eda volver a estar en el centro de la pol\u00e9mica: \u201cSi el inicio de la pr\u00f3xima temporada se asemejara remotamente a esto, es probable que la posici\u00f3n de Vasseur pronto vuelva a cuestionarse. Y entonces, ni siquiera las mejores excusas ser\u00edan v\u00e1lidas\u201d, public\u00f3 el medio italiano.<\/p>\n
Las tensiones no se limitan a los pilotos. Tras la clasificaci\u00f3n en Singapur, Vasseur mantuvo una \u201cdiscusi\u00f3n especialmente tensa\u201d con un ingeniero de alto rango, identificado como Matteo Togninalli, inform\u00f3 Corriere dello Sport. Adem\u00e1s, el medio italiano sostiene que en el departamento t\u00e9cnico existen resentimientos hacia Leclerc por sus cr\u00edticas al coche y a la gesti\u00f3n en pista, lo que evidencia una fractura interna que amenaza la cohesi\u00f3n del equipo.<\/p>\n
En respuesta a la crisis, la c\u00fapula directiva de Ferrari planea intervenir de manera directa. La periodista Mara Sangiorgio, de Sky Italia, asegur\u00f3 que John Elkann y Benedetto Vigna tienen previsto acudir a Maranello para abordar la situaci\u00f3n: \u201cSe necesita una reuni\u00f3n cara a cara seria y pragm\u00e1tica para entender c\u00f3mo salir de uno de los momentos m\u00e1s oscuros de la Scuderia\u201d, afirm\u00f3 la periodista. No es la primera vez que los m\u00e1ximos responsables del equipo convocan una reuni\u00f3n de urgencia. En abril, poco despu\u00e9s de iniciarse la temporada, se produjo un encuentro similar.<\/p>\n
La falta de resultados y la persistencia de conflictos internos han llevado a que la renovaci\u00f3n de Vasseur se debiera a la ausencia de alternativas en el mercado, y que \u201cno todos en Maranello est\u00e1n de acuerdo con la gesti\u00f3n interna del equipo y existen disonancias entre los distintos departamentos de la Gestione Sportiva\u201d. La presi\u00f3n medi\u00e1tica y la divisi\u00f3n interna dibujan un panorama incierto para una escuder\u00eda que, tras a\u00f1os de \u00e9xitos con Michael Schumacher \u2014cinco t\u00edtulos de pilotos y seis de constructores entre 1999 y 2004\u2014, no ha vuelto a conquistar un campeonato desde 2008.<\/p>\n
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