![\"\"](\"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/SAVHM5WV4NE5DLIHQAC7NS6VKI.avif\")
<\/p>\nEn la pelea por continuar en Alpine<\/p>\n
La M\u00e1xima subi\u00f3 un art\u00edculo en su p\u00e1gina web oficial y se refiri\u00f3 a la lucha por la segunda butaca del team franc\u00e9s: \u201cEst\u00e1 en buena forma para conservar su asiento\u201d<\/p>\n
Franco Colapinto es uno de los pilotos que se mantiene expectante respecto a su futuro en la F\u00f3rmula 1, aunque con el correr de las carreras refuerza su caso de cara a la temporada 2026. El argentino demostr\u00f3 una notable evoluci\u00f3n en Alpine y se impuso sobre su compa\u00f1ero Pierre Gasly en los \u00faltimos Grandes Premios. Esto le permiti\u00f3 asentarse en la escuder\u00eda francesa y demostrar su val\u00eda en el paddock. Mientras la expectativa por el anuncio oficial del equipo se acrecienta, la M\u00e1xima dej\u00f3 entrever que el pilarense lidera la lucha por quedarse con la segunda butaca.<\/p>\n
En un art\u00edculo publicado en la p\u00e1gina web de la F1, el presentador y periodista ingl\u00e9s Lawrence Barretto realiz\u00f3 un exhaustivo an\u00e1lisis sobre la situaci\u00f3n que est\u00e1 atravesando Alpine. Luego de puntualizar en el hecho de que el team con sede en Enstone centr\u00f3 todos sus esfuerzos en la temporada 2026, algo que tambi\u00e9n deriv\u00f3 que marcharan en el \u00faltimo lugar en el presente curso, hizo foco en qui\u00e9n acompa\u00f1ar\u00e1 a Gasly cuando empiece a regir la nueva normativa t\u00e9cnica.<\/p>\n
\u201cNo se espera una decisi\u00f3n hasta el final de la temporada, pero eso no significa que no hayan estado discutiendo las posibilidades internamente\u201d, se\u00f1al\u00f3 Barretto. Inmediatamente, se centr\u00f3 en qui\u00e9nes son los pilotos que est\u00e1n en la pelea: \u201cAl menos por ahora, parece que est\u00e1n centrando su selecci\u00f3n internamente, considerando a Franco Colapinto y Paul Aron, actuales pilotos. Jack Doohan, quien corri\u00f3 las seis primeras carreras de la temporada para el equipo, sigue en la lista como reserva, pero algunas fuentes sugieren que es poco probable que vuelva a la competici\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Vale resaltar que Flavio Briatore, asesor ejecutivo, asegur\u00f3 que el asiento se definir\u00e1 entre el argentino y el estonio. Por su parte, el australiano podr\u00eda salir de Alpine para recalar como reserva en otra escuder\u00eda del Gran Circo. Pese a esto, la F\u00f3rmula 1 mencion\u00f3 que el pilarense es quien lidera la pelea para ser confirmado como titular: \u201cPero Colapinto respondi\u00f3 para dar un giro a su situaci\u00f3n y ahora, seg\u00fan dicen las fuentes, est\u00e1 en buena forma para conservar su asiento\u201d.<\/p>\n
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Adem\u00e1s, destac\u00f3 el trabajo del argentino en Alpine y que, muchas veces, los resultados finales no reflejan el rendimiento del competidor en la pista. \u201cPuede parecer extra\u00f1o decir que Colapinto ha mejorado cuando a\u00fan no ha puntuado para Alpine, pero eso se debe m\u00e1s al rendimiento del coche que al talento del piloto. En situaciones como estas, la \u00fanica forma real de evaluar el rendimiento de un piloto es compar\u00e1ndolo con el de su compa\u00f1ero de equipo, y es aqu\u00ed donde Colapinto est\u00e1 mejorando. Creo que hemos visto que se ha estabilizado y se ha calmado un poco. Ya le ha tomado la medida a Pierre en las \u00faltimas dos o tres carreras, as\u00ed que est\u00e1 a su altura, lo cual es bueno. No sabemos d\u00f3nde acabar\u00e1 esa pendiente ni si continuar\u00e1, pero esperamos que as\u00ed sea\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Cabe destacar que el mano a mano entre ambos en las carreras es de 6-5 a favor de Gasly (Colapinto no pudo competir en el GP de Gran Breta\u00f1a). Por su parte, m\u00e1s all\u00e1 de que el franc\u00e9s tambi\u00e9n se impone en el duelo de clasificaciones, el argentino le gan\u00f3 en cuatro sesiones de las \u00faltimas cinco.<\/p>\n
\u201cSin embargo, la evaluaci\u00f3n de Nielsen sobre Colapinto est\u00e1 respaldada por las estad\u00edsticas y, junto con el apoyo financiero que el argentino aporta al equipo, sigue siendo una opci\u00f3n muy atractiva para el equipo de cara a 2026, cuando esperan que una combinaci\u00f3n de un cambio temprano de recursos al chasis y el uso de la potencia Mercedes, que se espera que sea el l\u00edder de la clase el pr\u00f3ximo a\u00f1o, los catapulte hacia la parrilla\u201d, remarc\u00f3 el periodista en el art\u00edculo de la F1.<\/p>\n
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\u201cSinceramente, no es ning\u00fan secreto. Los pilotos se comparan primero con sus compa\u00f1eros de equipo. Pierre es un piloto con mucha experiencia. Comparamos a Franco con Pierre. Y ha hecho un trabajo excelente en las \u00faltimas tres carreras. Si esto contin\u00faa as\u00ed, no veo motivo para que no pueda seguir en el puesto, pero esa decisi\u00f3n a\u00fan est\u00e1 lejos\u201d, coment\u00f3 Steve Nielsen, team principal de Alpine, cuando le preguntaron qu\u00e9 necesita Colapinto para mantener su puesto.<\/p>\n
Para concluir en su art\u00edculo en la F\u00f3rmula 1, Lawrence Barretto fue tajante respecto al futuro del piloto albiceleste en Alpine: \u201cDado que est\u00e1n mirando internamente, no hay verdadera prisa, pero si Colapinto contin\u00faa con su forma mejorada, les dar\u00e1 pocos motivos para cambiar algo de cara a 2026\u201d.<\/p>\n
Hace algunas semanas, Infobae anticip\u00f3 que se ven\u00edan dos carreras cruciales para el futuro de Colapinto en la F1. En la primera de ellas, Franco complet\u00f3 una notable actuaci\u00f3n en el GP de Singapur y encamin\u00f3 su continuidad en Alpine, aunque le quedar\u00eda una prueba m\u00e1s en el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin. Este, que se correr\u00e1 en COTA, se llevar\u00e1 a cabo en el fin de semana del 17 al 19 de octubre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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