\u201cEs mi \u00faltima bala para llegar a la F\u00f3rmula 1\u2033<\/p>\n
Las verdaderas chances de su equipo. Por qu\u00e9 rompi\u00f3 una doctrina para llegar a la M\u00e1xima y su caso es comparable con Michael Schumacher<\/p>\n
La agenda de Nicol\u00e1s Varrone est\u00e1 cargada. El piloto argentino de 24 a\u00f1os (6\/12\/2000), que confirm\u00f3 su ingreso a la F\u00f3rmula 2, no deja de reunirse con sponsors y visitar medios. Entre ellos, estuvo en la redacci\u00f3n de Infobae y habl\u00f3 de su gran desaf\u00edo en la categor\u00eda antesala a la F\u00f3rmula 1. De hecho, explic\u00f3 por qu\u00e9 en 2026 se jugar\u00e1 su \u00faltima bala para poder cumplir el sue\u00f1o de llegar a la M\u00e1xima.<\/p>\n
Pese al traj\u00edn, se lo nota sonriente al corredor de Ingeniero Maschwitz, cuya campa\u00f1a deportiva puede compararse con Michael Schumacher, quien tambi\u00e9n corr\u00eda en Endurance (carreras de larga duraci\u00f3n o resistencia) cuando de la noche a la ma\u00f1ana debi\u00f3 debutar en la F1 el 25 de agosto de 1991 a bordo de un Jordan 191 en B\u00e9lgica.<\/p>\n
El bonaerense brill\u00f3 en monopostos y fue campe\u00f3n en 2018 de la F\u00f3rmula V de V Challenge en Francia, fue ganador en la F\u00f3rmula 3 Brit\u00e1nica en 2019, pero la pandemia -en ese momento- trunc\u00f3 sus anhelos de F1. Sin embargo, se reinvent\u00f3 en el Endurance de la mano de su manager Jos\u00e9 Manuel Balbiani, un ex piloto argentino que vive en Europa hace muchos a\u00f1os y conoce a fondo el mercado del Viejo Mundo.<\/p>\n
Varrone se gan\u00f3 su lugar en pruebas en las que demostr\u00f3 su talento, en 2023 fue contratado como piloto oficial de General Motors (GM) y ese a\u00f1o gan\u00f3 las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring, las 24 Horas de Le Mans y fue campe\u00f3n mundial en la clase LMGTE Am del WEC (Campeonato Mundial de Endurance) a bordo de un Corvette.<\/p>\n
El ingreso de Cadillac (cuyo due\u00f1o es GM) a la F1 para la pr\u00f3xima temporada renov\u00f3 las expectativas. La terminal estadounidense le pidi\u00f3 que corra en F\u00f3rmula 2 para poder evaluarlo y por eso junto a su grupo de trabajo busc\u00f3 el presupuesto. Lo consiguieron, pero sin lugar para esta temporada apuntaron a una butaca para la pr\u00f3xima y lo lograron en el equipo Van Amersfoort Racing, el mismo en el que Max Verstappen debut\u00f3 en monopostos en F\u00f3rmula 3.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 se siente ser piloto de F\u00f3rmula 2?<\/p>\n
-Una gran felicidad porque hace m\u00e1s de un a\u00f1o que venimos buscando esto. Es un cambio muy importante a lo que venimos acostumbrados, pero los desaf\u00edos me gustan y estoy muy contento.<\/p>\n
-Hoy el equipo est\u00e1 pen\u00faltimo, \u00bfqu\u00e9 se espera para 2026?<\/p>\n
-Es cierto que no pasan por su mejor momento, pero en mayo hice dos d\u00edas de tests con ellos y te das cuenta de que es un equipo de primer nivel por c\u00f3mo trabajan y se manejan. Debo esperar los tests, pero no tengo dudas de que el equipo tiene todo para brillar en el futuro.<\/p>\n
\u00bfViaj\u00e1s a probarte la butaca?<\/p>\n
-Voy conocer la base del equipo, a ver lo de la butaca, a hacer simulador, a hablar con los ingenieros y mec\u00e1nicos, algo que es muy importante; y despu\u00e9s me voy a Bahr\u00e9in a la \u00faltima fecha del WEC. Del 10 al 12 de diciembre tengo los ensayos de post temporada de F2 en Abu Dhabi.<\/p>\n
-\u00bfC\u00f3mo es la F\u00f3rmula 2?<\/p>\n
-Todos los autos y motores son iguales, obviamente con diferentes equipos, y el que mejor prepara los coches, logra la mejor puesta a punto y desarrollo es el que va a sacar una mejor performance. En ese sentido es similar a la F1, pero sin que cada uno arme su propio auto. Es una categor\u00eda muy \u00e1spera porque est\u00e1n todos tratando de brillar para llegar a la F1. Hay muy poco tiempo en pista entre pr\u00e1ctica y clasificaci\u00f3n antes de las carreras y son clave las vueltas antes de clasificar. Luego, el tema de los neum\u00e1ticos es vital porque degradan mucho en F2 y hay que cuidarlos y administrarlos.<\/p>\n
-\u00bfPor qu\u00e9 es tu \u00faltima bala para la F1?<\/p>\n
-Por varios motivos: primero, por el presupuesto; por lo que va a ser la F2, ya que es muy dif\u00edcil. Tambi\u00e9n el tema de la edad, que empieza a jugar un papel importante. Es la \u00faltima bala que tengo. Pero me gusta sentirme que vengo de otra escalera y vengo a romper un poco el sistema que se ha impuesto ahora.<\/p>\n
-\u00bfY la \u00faltima bala es ser campe\u00f3n?<\/p>\n
-Es muy dif\u00edcil, pero uno cuando corre, sea a lo que sea, si vas a correr karting con tus amigos o correr en F2, uno quiere ganar. Pero hay que tener en cuenta un mont\u00f3n de cosas: el equipo, situaciones, pero para eso me preparo y, obviamente, para dar el salto.<\/p>\n
-\u00bfC\u00f3mo te imagin\u00e1s compartir 14 fines de semana con la F1?<\/p>\n
-Va a estar incre\u00edble. Llegar a la F1 es un sue\u00f1o y espero poder tener la oportunidad de estar ah\u00ed. Va a ser un calendario duro, de muchos viajes y habr\u00e1 que aprovechar cada segundo en la pista.<\/p>\n
-\u00bfA qui\u00e9nes ves como principales rivales?<\/p>\n
-Hay varios chicos que tienen mucha experiencia en F2. Joshua Duerksen, que correr\u00e1 en Invicta, que es un equipo top y de punta. Dino Beganovic (piloto de reserva de Ferrari) que dijo que iba a seguir corriendo y hace un a\u00f1o que est\u00e1 en la categor\u00eda. El propio Colton Herta, que viene de ocho a\u00f1os en la IndyCar.<\/p>\n
Nico ser\u00e1 observado por GM y, como explicar\u00e1, seg\u00fan su rendimiento, se pueden abrir puertas para el equipo Cadillac de F1. El argentino no pierde la esperanza por poder tener una chance, si bien la escuadra que debutar\u00e1 en la pr\u00f3xima temporada tendr\u00e1 a Sergio \u201cCheco\u201d P\u00e9rez y Valtteri Bottas como pilotos titulares, como reserva a Colton Herta y en el simulador a Pietro Fittipaldi, Charlie Eastwood y Simon Pagenaud.<\/p>\n
En tanto que la historia de Varrone es un ejemplo para muchos chicos que sue\u00f1an con la F1. Por temas presupuestarios y al perder su lugar en plena pandemia de COVID-19 en 2020, el bonaerense demostr\u00f3 que es posible reinsertarse en la \u00e9lite de los monopostos m\u00e1s all\u00e1 de venir del Endurance. Su caso rompi\u00f3 con la doctrina impuesta en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas y tiene un tinte de romanticismo que lleva a la \u00e9poca de Michael Schumacher.<\/p>\n
Si bien volver\u00e1 a estar bajo presi\u00f3n, sabe lo que es correr sin recursos. El pr\u00f3ximo 8 de noviembre terminar\u00e1 su campeonato en la Hypercar, la clase m\u00e1s importante del WEC, donde compite con un Porsche 963 de un equipo privado, el Proton Competici\u00f3n, sin apoyo de f\u00e1brica. Pero, lo m\u00e1s destacable, es que no tiene repuestos para su Sport Prototipo y, por ejemplo, en Fuji usaron los mismos frenos que en San Pablo. O si se les rompe el piso del auto, no disponen de otro y no pueden correr m\u00e1s. Pese a eso, y entre 20 participantes, logr\u00f3 sumar un punto al ser d\u00e9cimo en la fecha brasile\u00f1a el pasado 13 de julio en Interlagos.<\/p>\n
-\u00bfVas a tener un duelo con Colton Herta por el tema de Cadillac?<\/p>\n
-No, la gente dice un poco eso, pero es mi \u00faltima bala y me focalizo en rendir, en Nico Varrone como piloto, como si tuviese que rendir cuando ten\u00eda 8 a\u00f1os en el karting. No me pongo en mente a ning\u00fan otro piloto porque si no desv\u00edo la atenci\u00f3n. Tengo que pensar en rendir y de ah\u00ed en adelante que se den las cosas.<\/p>\n
-\u00bfQu\u00e9 te dice la gente de General Motors?<\/p>\n
-Ellos me simplificaron mucho el contrato para el a\u00f1o que viene para poder correr en F2. Me abrieron las puertas para que lo pueda hacer y ellos me quieren ver en F2. Eso demuestra la relaci\u00f3n que tenemos con ellos.<\/p>\n
-\u00bfHay alguna posibilidad de simulador de Cadillac F1 en 2026?<\/p>\n
-De momento no, pero depender\u00e1 de c\u00f3mo vaya el a\u00f1o que viene en cuanto al rendimiento y resultados y de ah\u00ed se pueden abrir muchas cosas.<\/p>\n
-\u00bfC\u00f3mo fue esa \u00e9poca de resiliencia en la que sin lugar en los monopostos te rehiciste en el Endurance?<\/p>\n
-Siempre me centr\u00e9 en la pasi\u00f3n que tengo por el automovilismo y manejar autos de carrera. Fueron pasando muchas cosas gracias a Jos\u00e9 Balbiani, quien me abri\u00f3 muchas puertas para poder seguir y conocer gente. Las cosas pasaron una detr\u00e1s de la otra y as\u00ed es la vida. Cada vez que me sub\u00ed a un auto lo hice como si fuese mi \u00faltima vuelta, porque no sab\u00e9s cu\u00e1ndo vas a volver a subir, y as\u00ed iba aprovechando cada curva, cada metro sobre cada auto que manej\u00e9.<\/p>\n
-\u00bfSent\u00eds que rompiste la doctrina para llegar a la F1?<\/p>\n
-Vine a romper la doctrina que se instal\u00f3 en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Michael Schumacher ven\u00eda de correr el Mundial de Sport Prototipos, que era el WEC de ahora, y salt\u00f3 a correr en un Jordan en F1 y termin\u00f3 ganando siete t\u00edtulos mundiales. Tambi\u00e9n lo hizo Heinz-Harald Frentzen, que era compa\u00f1ero de equipo de Schumacher. En esa \u00e9poca era m\u00e1s normal y ahora armaron esta escalera que te lo prohib\u00eda si ven\u00edas de afuera. Venimos a romper el molde. Voy a correr contra pibes que vienen de correr en F\u00f3rmula toda su vida, pero eso me motiva mucho.<\/p>\n
La charla termin\u00f3 y Nico Varrone se retir\u00f3 de la redacci\u00f3n para tomarse un merecido descanso. Lo esperaba un asado con amigos y la familia en sus \u00faltimas horas en el pa\u00eds antes de emprender vuelo a Pa\u00edses Bajos y comenzar su aventura en la F\u00f3rmula 2, en la que se jugar\u00e1 el todo por el todo por el sue\u00f1o m\u00e1ximo.<\/p>\n
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