La gesti\u00f3n Milei quiere aprovechar el impulso del triunfo electoral para pasar a manos privadas represas, rutas y trenes de carga. Tambi\u00e9n define el calendario para los primeros meses de 2026.<\/p>\n
Despejado el frente electoral y a la espera de la conformaci\u00f3n del nuevo Congreso para implementar sus reformas, el Gobierno avanzar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas con su agenda de privatizaciones, con las rutas y cuatro represas hidroel\u00e9ctricas clave como los primeros pasos concretos en la primera parte de noviembre.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en los despachos oficiales ya empieza a esbozarse un listado de las firmas que pueden pasar a manos privadas (total o parcialmente) en el segundo tramo de gesti\u00f3n de Javier Milei; y que se enviar\u00e1n al nuevo Parlamento en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Pero mientras dise\u00f1a el siguiente cap\u00edtulo del retiro estatal en las compa\u00f1\u00edas, el Ejecutivo buscar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas dar se\u00f1ales claras de que el proceso privatizador se pone en marcha y que no se detendr\u00e1.<\/p>\n
Las privatizaciones que Milei quiere cerrar este mes<\/p>\n
En el Ministerio de Econom\u00eda y la Agencia de Transformaci\u00f3n de las Empresas P\u00fablicas pulen los detalles finales revelar qu\u00e9 empresa se quedar\u00e1 con la llamada ruta del Mercosur.<\/p>\n
Para esa ruta, la primera que concesiona Milei, se presentaron siete ofertas: Autov\u00eda Construcciones y Servicios S.A.; Coyserv S.A.; Obring S.A.; Rovella Carranza S.A.; Panedile Argentina y Benito Roggio e hijos S.A.<\/p>\n
\u201cEl sector privado invertir\u00e1, har\u00e1 obras y administrar\u00e1 con m\u00e1s eficiencia mejores rutas\u201d, expres\u00f3 Caputo cuando se difundieron los interesados.<\/p>\n
El proceso atraviesa las \u00faltimas etapas de la revisi\u00f3n y se espera que la preadjudicaci\u00f3n se otorgue a m\u00e1s tardar en las pr\u00f3ximas dos semanas. Y que el grupo ganador se haga cargo hacia finales del a\u00f1o o principios de 2026 de la traza, clave en el comercio regionales.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, como inform\u00f3 TN, el viernes 7 se conocer\u00e1n las ofertas para la reprivatizaci\u00f3n de cuatro represas hidroel\u00e9ctricas clave, por las que el Gobierno busca recaudar entre US$500 millones y US$700 millones.<\/p>\n
La apertura estaba programada para d\u00edas antes de las elecciones, pero se extendi\u00f3 ante el pedido de los interesados. Seg\u00fan fuentes del mercado, los cuatro actuales operadores -AES Argentina(Alicur\u00e1); Enel (El Choc\u00f3n y Arroyito; Central Puerto (Piedra del \u00c1guila) y Orazul(Cerros Colorados)- presentar\u00e1n ofertas para quedarse con la represa que tienen a cargo y tal vez para alguna de las otras.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 inter\u00e9s por parte de Pampa Energ\u00eda; Genneia; Edison Energ\u00eda y el gigante del aluminio Aluar. \u201cLas represas son activos superavitarios que generan mucho inter\u00e9s. Se recibieron m\u00e1s de 300 consultas por el pliego y estimamos que se van a presentar unas 10 ofertas\u201d, explicaban en los despachos oficiales<\/p>\n
Las privatizaciones en las que avanzar\u00e1 Javier Milei antes de fin de a\u00f1o<\/p>\n
Para lo que queda de 2025, adem\u00e1s, el Gobierno busca lanzar la segunda etapa de licitaciones para rutas nacionales que controla Corredores Viales.<\/p>\n
El proceso busca entregar el manejo de m\u00e1s de 4400 kil\u00f3metros de los ocho tramos que incluyen las autopistas Riccheri, Ezeiza-Ca\u00f1uelas, y Newbery; las rutas nacionales 3, 5 y 7; as\u00ed como los trazados que dan acceso a los puertos del Paran\u00e1 (Rosario y alrededores). La etapa tres, en tanto, donde se destaca la ruta 9; quedar\u00eda para salir a licitaci\u00f3n en los primeros meses de 2026.<\/p>\n
Hay otras cuatro firmas en la mira oficial para que este a\u00f1o al menos se siente el precedente de sin marcha atr\u00e1s<\/p>\n
Enarsa: el proceso privatizador se defini\u00f3 que se vender\u00e1 \u201cpor unidades\u201d. Primero ser\u00e1 el turno de las represas del Comahue. En paralelo, el Gobierno trabaja en los documentos para poner a la venta antes de febrero las acciones en poder del Estado de la principal transportista de energ\u00eda el\u00e9ctrica del pa\u00eds, Transener.<\/p>\n
AYSA: se est\u00e1 en proceso de valuaci\u00f3n de la firma que provee de agua y cloacas al AMBA. Es un paso indispensable para avanzar hacia la venta de la mayor\u00eda de las acciones en la Bolsa.<\/p>\n
Belgrano Cargas: El llamado a licitaci\u00f3n se efectuar\u00eda entre fines de noviembre y principios de diciembre. Ya mostraron su inter\u00e9s por operarlo cuatro grandes cereales (con puertos y plantas clave en su recorrido). Tambi\u00e9n firmas mineras tienen inter\u00e9s en reacondicionar y explotar tramos cordilleranos.<\/p>\n
Hidrov\u00eda: los nuevos pliegos para operar el canal de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, clave para las exportaciones del agro, estar\u00edan listos para licitarla hacia fines de diciembre.<\/p>\n
Nucleoel\u00e9ctrica: su privatizaci\u00f3n parcial fue autorizada. El proceso podr\u00eda acelerarse hacia fin de a\u00f1o o principios de 2026.<\/p>\n
La agenda privatizadora de Javier Milei para 2026<\/p>\n
Si bien la efectiva privatizaci\u00f3n de la mayor\u00eda de las firmas que fueron autorizadas por la Ley Bases y lanzadas formalmente este a\u00f1o, quedar\u00e1n para el primer tramo de 2026, el Gobierno ya tiene en carpeta los pasos a seguir para \u201cquitar al Estado de la econom\u00eda\u201d cono suelen enfatizar los libertarios.<\/p>\n
La idea de impulsar nuevas reformas del Estado, a trav\u00e9s de una ley Bases 2 o proyectos puntuales aprovechando la nueva conformaci\u00f3n del Congreso, volvi\u00f3 a poner en foco cu\u00e1les ser\u00e1n las empresas en la mira para la segunda etapa.<\/p>\n
En ese marco, aparecen varias, como Arsat, que gestiona comunicaciones, internet y sat\u00e9lites, y en la que el Gobierno ya empez\u00f3 a dar pasos para venderla por unidad de negocio, un proceso similar al encarado con Enarsa.<\/p>\n
En ese borrador figuran empresas que quedaron fuera de la ley sancionada por el Congreso en julio de 2024, como Correo Argentino y Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
El oficialismo hab\u00eda incluido m\u00e1s de 40 empresas a privatizar en el primer proyecto de Ley Bases que quiso tratar apenas asumi\u00f3. Luego recort\u00f3 ese listado a una veintena, pero finalmente quedaron ocho, de las cuales solo una (Trenes Argentinos) no tiene el proceso privatizador en marcha.<\/p>\n
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