La actualizaci\u00f3n en el pr\u00f3ximo a\u00f1o tendr\u00e1 impacto en el precio de la nafta, aunque tambi\u00e9n depender\u00e1 del futuro del precio internacional del petr\u00f3leo.<\/p>\n
La mayor presi\u00f3n tributaria que est\u00e1 proyectada en el proyecto de presupuesto 2026 se explica sobre todo por tres impuestos. El de mayor variaci\u00f3n ser\u00e1 el que se cobra sobre la venta de combustibles, que el Gobierno decidi\u00f3 subir de forma discrecional para que vaya por debajo de la inflaci\u00f3n durante el a\u00f1o electoral. La actualizaci\u00f3n en el pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda tener impacto en el precio de la nafta, aunque tambi\u00e9n depender\u00e1 del futuro del precio internacional del petr\u00f3leo.<\/p>\n
Seg\u00fan la consultora Econom\u00eda y Energ\u00eda, en 2026 los recursos totales aumentar\u00edan un 20,8% en t\u00e9rminos nominales con respecto a 2025. Sobre estos ingresos, se contempla un crecimiento nominal de los ingresos por el Impuesto sobre los Combustibles L\u00edquidos y al Di\u00f3xido de Carbono del 72% respecto de 2025. Por lo tanto, el proyecto de presupuesto prev\u00e9 un \u201caumento significativo\u201d en las al\u00edcuotas del ICL y CO\u2082, actualmente retrasadas respecto de las que se deber\u00edan haber aplicado seg\u00fan el Decreto N\u00b0 501\/2018.<\/p>\n
La Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC) describi\u00f3 que el aumento de la recaudaci\u00f3n de Ganancias, Combustibles y Comercio Exterior ser\u00eda el principal factor explicativo de la mayor presi\u00f3n tributaria proyectada para 2026. El incremento de la presi\u00f3n tributaria del Impuesto sobre los Combustibles ser\u00e1 por la actualizaci\u00f3n gradual de las sumas fijas que lo componen, agregaron en el \u00faltimo trabajo que hicieron sobre el proyecto de presupuesto 2026.<\/p>\n
El impuesto a los combustibles ser\u00e1 el de mayor variaci\u00f3n, seg\u00fan el proyecto de presupuesto<\/p>\n
Mientras que este a\u00f1o el impuesto a los combustibles podr\u00eda recaudar $4,4 billones, representando 0,51% del PBI, en 2026 la recaudaci\u00f3n podr\u00eda ascender a $7,6 billones, un 0,74% del PBI, lo que implica una suba de 0,23 puntos porcentuales. De todos los impuestos, es el que registra la mayor variaci\u00f3n.<\/p>\n
Oficialmente, seg\u00fan el decreto 501 del a\u00f1o 2018, el impuesto a los combustibles deber\u00eda actualizarse trimestralmente por inflaci\u00f3n. Ya desde el primer a\u00f1o del gobierno de Javier Milei comenz\u00f3 a actualizarse de forma discrecional, muy por debajo de la inflaci\u00f3n, con el objetivo de que no suba tanto el precio de la nafta, teniendo en cuenta que hab\u00eda actualizado el precio en surtidor luego del congelamiento del gobierno anterior en 2023, que incluso hab\u00eda derivado en desabastecimiento<\/p>\n
No aplicar el impuesto en su totalidad implica p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n para el Estado, pero menores incrementos en las naftas, lo cual impacta en el bolsillo de las familias y en la desaceleraci\u00f3n de la inflaci\u00f3n. En 2025 el Ministerio de Econom\u00eda, que encabeza Luis Caputo, mantuvo la pol\u00edtica de suba discrecional del impuesto, tambi\u00e9n por debajo de la inflaci\u00f3n, en l\u00ednea con lo que hicieron con las tarifas de gas y electricidad.<\/p>\n
Sin embargo, pasadas las elecciones, se esperaban cambios. En el caso de las tarifas, el primer incremento comunicado oficialmente por la Secretar\u00eda de Energ\u00eda es de 3,8%, casi el doble de las previsiones de inflaci\u00f3n, que est\u00e1n en torno al 2%. \u201cTodos esperaban que post elecciones se empezara a actualizar m\u00e1s el tributo, pero no pas\u00f3\u201d, describieron fuentes del sector de las estaciones de servicio.<\/p>\n
De hecho, este viernes se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial el incremento de 1% en este impuesto. El decreto asegura que \u201ccon el prop\u00f3sito de continuar estimulando el crecimiento de la econom\u00eda a trav\u00e9s de un sendero fiscal sostenible, resulta necesario, para los productos en cuesti\u00f3n, diferir parcialmente los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones\u201d.<\/p>\n
La pregunta del sector es a partir de cu\u00e1ndo comenzar\u00e1 a actualizarse el retraso. Una de las conjeturas es que podr\u00eda darse en 2026, cuando baje el precio internacional del crudo. Todas las previsiones dan cuenta de un barril de menos de USD 60 para 2025. Hoy est\u00e1 casi USD 65. Sobre todo porque el a\u00f1o que viene hay elecciones en Estados Unidos: el presidente estadounidense, Donald Trump, volver\u00e1 con su pol\u00edtica de \u201cdrill baby drill\u201d para ampliar la producci\u00f3n, bajar el precio del barril, y con ello el precio de la nafta, que tiene una importante incidencia para el electorado.<\/p>\n
En ese caso, si bajara el precio del petr\u00f3leo, deber\u00eda bajar la nafta en el surtidor, por tratarse del principal costo. En ese momento es que el Gobierno podr\u00eda actualizar el tributo, sobre todo si la inflaci\u00f3n sigue en baja. Seg\u00fan Econom\u00eda y Energ\u00eda, se pierden casi u$s 200 millones por mes por no actualizar el tributo, y en el acumulado del a\u00f1o esa cifra asciende a u$s 1786 millones. Si Caputo logra bajar la inflaci\u00f3n, ver\u00e1 con muy buenos ojos esta nueva fuente de recaudaci\u00f3n para sostener el super\u00e1vit fiscal.<\/p>\n
En octubre, el precio de la nafta s\u00faper en la Ciudad de Buenos Aires se ubica en $1391, seg\u00fan el portal Surtidores. En enero estaba en $1128, lo que implica una suba de 23%, en l\u00ednea con la inflaci\u00f3n acumulada de 22% entre enero y septiembre, seg\u00fan el Indec. Con estos aumentos, la venta de combustible creci\u00f3 con respecto a 2024: un 0,4% para la nafta 2 y un 16% para la nafta 3, seg\u00fan Econom\u00eda y Energ\u00eda.<\/p>\n
El impuesto a los combustibles y su recaudaci\u00f3n tambi\u00e9n es un pedido de las provincias. Actualmente no es coparticipable, sino que tiene asignaciones espec\u00edficas que no se ven\u00edan cumpliendo. El Congreso hab\u00eda intentado que fuera directamente coparticipable a las provincias, sin \u00e9xito durante las sesiones previas a las elecciones.<\/p>\n
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