\u201cTuvimos que cambiarlo\u201d<\/p>\n
La escuder\u00eda francesa transit\u00f3 por una desastrosa qualy para la Sprint, con sus dos pilotos en el fondo. \u201cSe rompi\u00f3 mucho el piso de los dos autos\u201d, confirm\u00f3 el argentino<\/p>\n
Alpine concret\u00f3 un p\u00e9simo resultado en la clasificaci\u00f3n de cara a la carrera Sprint del Gran Premio de Qatar. Tanto Pierre Gasly como Franco Colapinto tuvieron serios problemas con el rendimiento del monoplaza A525 y quedaron eliminados en la SQ1: el franc\u00e9s largar\u00e1 19\u00b0 y el argentino lo har\u00e1 desde el \u00faltimo lugar. Ambos corredores de la escuder\u00eda con sede en Enstone partir\u00e1n desde el fondo en un Circuito Internacional de Lusail que, en un principio, se pensaba que podr\u00eda ser favorable.<\/p>\n
La expectativa estuvo considerablemente alejada de la realidad y Colapinto reflej\u00f3 su disgusto con el resultado en la rueda de prensa. \u201cNo tuve grip (agarre) en toda la sesi\u00f3n. Creo que es m\u00e1s el hecho de tener poca carga. Despu\u00e9s de la FP1, los dos (por Gasly) rompimos mucho el piso porque ac\u00e1, el auto iba saltando mucho en las curvas r\u00e1pidas. Los dos lo perdimos y se rompi\u00f3 mucho el piso de los dos autos. Tuvimos que cambiarlo, pero no tenemos m\u00e1s. Entonces son otra vez pisos de poca carga y creo que eso fue lo que m\u00e1s complic\u00f3. Con la goma dura en la FP1 no iba mal, pero despu\u00e9s perdimos mucho ritmo. Hay que tratar de entender a la noche, pero es lo que hay y lo que tenemos\u201d, argument\u00f3 en di\u00e1logo con ESPN.<\/p>\n
En esta misma l\u00ednea, profundiz\u00f3 en los problemas que sufre por los da\u00f1os en el monoplaza: \u201cTengo menos grip ahora que con la goma dura en las curvas r\u00e1pidas. Eso te saca confianza y no te da la estabilidad de entrada que necesitas en la F1. Lento, creo que en general estuvimos lentos y muy lejos. Creo que, en mi caso, un poco m\u00e1s complicado porque es un poco menos de grip puro y de puntos de carga que no tengo. Eso es lo m\u00e1s frustrante, pero hay que enfocarse en ma\u00f1ana. Hacer lo mejor posible y que sea lo que tenga que ser\u201d.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1 siendo un finde complicado para los dos. Pero el hecho de no sentir grip y no tener carga pura en curvas r\u00e1pidas y en las entradas de las curvas lentas, es lo que m\u00e1s complica y lo que no te hace disfrutar manejar. Es un auto que es complicado de manejar, es inestable y no se siente r\u00e1pido\u201d, destac\u00f3 el argentino, quien remarc\u00f3 que Gasly tambi\u00e9n transita por problemas similares.<\/p>\n
A pesar de todo esto, Colapinto asegur\u00f3 que buscar\u00e1n maximizar el rendimiento de cara a las pr\u00f3ximas sesiones: \u201cUna pena por el piso. Creo que es un problema que tienen algunos equipos, pero nosotros un poco m\u00e1s, obviamente. Habr\u00e1 que trabajar para ma\u00f1ana e intentar poner lo mejor que tengamos\u201d.<\/p>\n
Los da\u00f1os en el monoplaza que mencion\u00f3 el joven de 22 a\u00f1os son producto de una salida de pista en la primera pr\u00e1ctica libre. Durante su primer intento con los neum\u00e1ticos blandos, el argentino perdi\u00f3 el control de su monoplaza en una curva y super\u00f3 los l\u00edmites, pese a que pudo recuperar el auto r\u00e1pidamente.<\/p>\n
La sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n comenz\u00f3 con ambos Alpine marcando tiempos bajos. Franco Colapinto comput\u00f3 un registro de 1:23.771 que le permiti\u00f3 adelantarse por 0.064 segundos de su compa\u00f1ero Pierre Gasly (1:23.835). No obstante, los dos se ubicaron en la parte baja de la grilla. Cabe recordar que, al ser qualy para la carrera Sprint, los pilotos est\u00e1n obligados a utilizar neum\u00e1ticos medios en la SQ1.<\/p>\n
El corredor franc\u00e9s dio un leve salto en su segundo intento, aunque las marcas siguieron por debajo de la media. Gasly fren\u00f3 el cron\u00f3metro en 1:22.300, mientras que el pilarense hizo lo propio en 1:23.165.<\/p>\n
El resultado final dej\u00f3 en evidencia los problemas del monoplaza Alpine, a pesar de que en un principio se cre\u00eda que en Qatar podr\u00eda tener un mejor rendimiento. Gasly termin\u00f3 19\u00b0 con un tiempo de 1:22.112 y Colapinto qued\u00f3 en el \u00faltimo puesto con un registro de 1:22.364. La diferencia entre ambos fue de 0.252 segundos a favor del franc\u00e9s.<\/p>\n
Cabe recordar que el pilarense tuvo que atravesar algunos problemas en la \u00fanica pr\u00e1ctica libre del fin de semana. Despu\u00e9s de probar el neum\u00e1tico duro, con el que registr\u00f3 vueltas similares a las de su compa\u00f1ero y marc\u00f3 su giro m\u00e1s veloz con un tiempo de 1:23.529, las dificultades llegaron con las gomas blandas.<\/p>\n
El argentino perdi\u00f3 el control de su monoplaza cuando estaba realizando su primer intento r\u00e1pido con los compuestos rojos, donde estaba mejorando su tiempo, y tuvo que abortar la vuelta. All\u00ed sufri\u00f3 algunos da\u00f1os, algo que lo priv\u00f3 de mejorar sus registros.<\/p>\n
La actividad en pista continuar\u00e1 el d\u00eda s\u00e1bado con la carrera Sprint desde las 11:00 (hora argentina). M\u00e1s tarde, a partir de las 15:00, se llevar\u00e1 a cabo la clasificaci\u00f3n. El Gran Premio de Qatar dar\u00e1 inicio a las 13:00 del domingo y contar\u00e1 con un total de 57 vueltas en el Circuito Internacional de Lusail.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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