Qu\u00e9 pas\u00f3 cuando llegaron tres pilotos con chances a la \u00faltima fecha. La estad\u00edstica hist\u00f3rica le roba una sonrisa al actual campe\u00f3n, que buscar\u00e1 alcanzar a Juan Manuel Fangio en Abu Dhabi<\/p>\n
La definici\u00f3n del campeonato de la F\u00f3rmula 1 en el Gran Premio de Abu Dhabi promete un desenlace singular, con tres pilotos en condiciones de disputar el t\u00edtulo en la \u00faltima fecha del calendario. La temporada estuvo marcada por el dominio de McLaren, que supo posicionar a Lando Norris y Oscar Piastri como protagonistas, aunque los errores de ambos al volante y las decisiones estrat\u00e9gicas del equipo, aferrado a las denominadas papaya rules, abrieron la puerta para que Max Verstappen y Red Bull resurjan en la pelea. El neerland\u00e9s, impulsado por el deseo de concretar una remontada que lo acerque a su quinta corona e iguale la marca de Juan Manuel Fangio, es acompa\u00f1ado por la estad\u00edstica precedente.<\/p>\n
La historia de la M\u00e1xima registr\u00f3 en doce ocasiones una definici\u00f3n con tres aspirantes al t\u00edtulo en la \u00faltima carrera. Un an\u00e1lisis estad\u00edstico favorece a Verstappen: solo en tres de esas oportunidades (1959, 1968 y 1974) el l\u00edder del campeonato logr\u00f3 consagrarse. En cuatro ocasiones, el tercer clasificado en la tabla se llev\u00f3 el t\u00edtulo (1950, 1986, 2007 y 2010), mientras que en cinco oportunidades el campe\u00f3n fue quien llegaba segundo (1951, 1956, 1964, 1981 y 1983). Este dato alimenta las expectativas del actual cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial.<\/p>\n
Desde el primer Mundial de Pilotos en 1950, la F\u00f3rmula 1 ha ofrecido desenlaces memorables. En aquella temporada inaugural, Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli, todos con Alfa Romeo, llegaron a la \u00faltima cita en Monza con posibilidades. El sistema de puntaje era muy distinto al actual: el ganador sumaba ocho puntos y solo los cinco primeros recib\u00edan premios, adem\u00e1s de un punto extra para quien lograra la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida. Farina, que part\u00eda tercero en la definici\u00f3n del campeonato con 22 puntos, lider\u00f3 78 de las 80 vueltas y se consagr\u00f3 campe\u00f3n tras el abandono de Fangio, quien era puntero con 26 unidades, y el tercer puesto de Fagioli. El festejo en Italia marc\u00f3 el inicio de la leyenda del Gran Circo.<\/p>\n
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En 1951, Fangio tuvo su revancha en Pedralbes, Catalu\u00f1a. Con Alberto Ascari (Ferrari) a solo dos puntos, el argentino se impuso con Alfa Romeo y frustr\u00f3 las aspiraciones del italiano y de Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez, quien ese a\u00f1o compiti\u00f3 para Talbot, Maserati y Ferrari.<\/p>\n
Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, la deportividad de Peter Collins permiti\u00f3 a Fangio alcanzar su cuarto t\u00edtulo: adem\u00e1s del balcarce\u00f1o, Stirling Moss, Collins y Jean Marie Behra llegaban con opciones. El Chueco sufri\u00f3 problemas mec\u00e1nicos en su Ferrari y, tras ingresar a boxes, el equipo orden\u00f3 a Luigi Musso cederle el coche, pero el romano se neg\u00f3. Moss parec\u00eda encaminado al t\u00edtulo, pero Collins se detuvo y le entreg\u00f3 el D50 al balcarce\u00f1o, quien remont\u00f3 hasta el segundo puesto y celebr\u00f3 el campeonato. Collins expres\u00f3: \u201cSiga usted maestro, yo soy joven y tendr\u00e9 tiempo de pelear otros campeonatos\u201d. El brit\u00e1nico falleci\u00f3 dos a\u00f1os despu\u00e9s en el Gran Premio de Alemania y nunca logr\u00f3 un t\u00edtulo.<\/p>\n
En 1959, Jack Brabham (Cooper Climax) conquist\u00f3 la primera de sus tres coronas, superando a Moss (BRM y Cooper Climax) y Tony Brooks (Vanwall y Ferrari). En 1964, John Surtees (Ferrari), \u00fanico campe\u00f3n mundial en motociclismo y F\u00f3rmula 1, se impuso sobre Graham Hill (BRM) y Jim Clark (Lotus). La temporada 1968 ofreci\u00f3 otra definici\u00f3n intensa: Hill (Lotus) se consagr\u00f3 bicampe\u00f3n tras imponerse a Jackie Stewart (Matra) y Denny Hulme (McLaren), en una carrera marcada por el abandono del piloto de Woking y los problemas mec\u00e1nicos del escoc\u00e9s.<\/p>\n
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En 1974, Emerson Fittipaldi (McLaren) logr\u00f3 su segundo t\u00edtulo con el cuarto puesto en Watkins Glen, sumando tres puntos que le permitieron superar a Clay Regazzoni (Ferrari), quien finaliz\u00f3 und\u00e9cimo, y a Jody Scheckter (Tyrrell), que abandon\u00f3.<\/p>\n
Siete a\u00f1os despu\u00e9s, lleg\u00f3 una definici\u00f3n muy recordada para los argentinos. Nelson Piquet (Brabham) frustr\u00f3 el sue\u00f1o de Carlos Reutemann (Williams) en Las Vegas 1981, con Jacques Laffite (Ligier) como tercer contendiente. El Lole tuvo una carrera complicada y el brasile\u00f1o, con los dos puntos del quinto lugar, se proclam\u00f3 campe\u00f3n. Piquet repiti\u00f3 la haza\u00f1a en 1983, en Sud\u00e1frica, frente a Alain Prost (Renault) y Ren\u00e9 Arnoux (Ferrari): ambos franceses abandonaron y el piloto de Brabham asegur\u00f3 el t\u00edtulo con el tercer puesto, detr\u00e1s de Riccardo Patrese (Brabham) y Andrea de Cesaris (Alfa Romeo).<\/p>\n
La carrera de Australia en 1986 estuvo marcada por constantes cambios en la punta, la pinchadura de neum\u00e1ticos de Alain Prost (McLaren), el trompo de Piquet (Williams) y el revent\u00f3n de gomas de Nigel Mansell (Williams). Prost gan\u00f3 el gran premio y super\u00f3 a Mansell, quien hab\u00eda llegado al circuito urbano de Adelaida como l\u00edder con seis puntos de ventaja.<\/p>\n
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La definici\u00f3n de 2007 result\u00f3 a\u00fan m\u00e1s inesperada. McLaren perdi\u00f3 la corona por la rivalidad interna entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Con tres victorias y un segundo puesto en las \u00faltimas cuatro carreras, Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen (Ferrari) se alz\u00f3 con el t\u00edtulo, dando a la Scuderia su \u00faltimo campeonato de pilotos.<\/p>\n
En 2010, con el actual sistema de puntuaci\u00f3n, Sebastian Vettel (Red Bull Racing) hizo historia en Abu Dhabi. Fernando Alonso (Ferrari) era el favorito con 246 puntos, seguido por Mark Webber con 238 y Vettel, tercero, con 231. Un error estrat\u00e9gico de Ferrari en la vuelta 15 releg\u00f3 a Alonso al duod\u00e9cimo puesto, cuando necesitaba terminar al menos cuarto si Vettel ganaba. El alem\u00e1n se impuso tras un intenso duelo con Hamilton (McLaren), Alonso finaliz\u00f3 s\u00e9ptimo, detr\u00e1s de Vitaly Petrov (Renault), y Webber no logr\u00f3 involucrarse en la lucha por el t\u00edtulo. En Abu Dhabi, Vettel inici\u00f3 su ciclo de cuatro t\u00edtulos consecutivos con Red Bull Racing. Ahora, Verstappen buscar\u00e1 sumar su quinta corona con los autos de Milton Keynes.<\/p>\n
Las combinaciones posibles para la definici\u00f3n son variadas, seg\u00fan las posiciones que ocupen Norris, Verstappen y Piastri. Un an\u00e1lisis realizado en Excel por el usuario de X Joaco S\u00e1nchez permite visualizar cada escenario. Norris llega con 408 puntos, Verstappen con 396 y Piastri con 392. Los tres suman siete victorias. Norris ser\u00e1 campe\u00f3n si termina tercero, sin importar el resultado de sus rivales. Verstappen necesita ganar y que Norris finalice cuarto o peor. Piastri requiere la victoria y que su compa\u00f1ero de equipo termine sexto o m\u00e1s atr\u00e1s.<\/p>\n
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