El director Adolfo Escobar Damus destac\u00f3 que la terminal pas\u00f3 de mover menos de 20 contenedores al mes a m\u00e1s de 580 gracias a gestiones internacionales y una demanda empresarial en ascenso.<\/p>\n
El puerto de Corrientes atraviesa un momento de expansi\u00f3n sin precedentes y se consolida como uno de los polos log\u00edsticos m\u00e1s din\u00e1micos de la regi\u00f3n. As\u00ed lo confirm\u00f3 el director de Puertos de la provincia, Adolfo Escobar Damus, quien explic\u00f3 que la terminal fluvial super\u00f3 los 580 contenedores mensuales, una cifra impensada hasta hace poco tiempo y que marca un antes y un despu\u00e9s en la actividad exportadora.<\/p>\n
R\u00e9cord de crecimiento<\/p>\n
Hasta mediados del a\u00f1o pasado, la actividad era m\u00ednima, hab\u00eda entre 8 y 16 contenedores mensuales, n\u00fameros que no justificaban contar con una plazoleta fiscal propia. Sin embargo, el desembarco de MSC produjo un salto extraordinario. La primera operaci\u00f3n marc\u00f3 un hito con 122 contenedores y, desde entonces, el ritmo no dej\u00f3 de crecer hasta alcanzar los 580 actuales.<\/p>\n
Adolfo Escobar Damus, en di\u00e1logo con Radionord se\u00f1al\u00f3: \u201cEsto no responde a falta de carga para exportar, sino a las dificultades actuales para conseguir suficientes l\u00edneas fluviales que vengan a retirar los contenedores. El crecimiento pas\u00f3 de unos 20 contenedores al mes a m\u00e1s de 500 en la actualidad\u201d.<\/p>\n
El director aclar\u00f3 que este n\u00famero no se debe a falta de producci\u00f3n para exportar, sino a la dificultad de conseguir suficientes l\u00edneas fluviales que retiren los contenedores ante el aumento de la demanda.<\/p>\n
Damus record\u00f3 que el punto de inflexi\u00f3n se produjo tras la gira del gobernador Gustavo Vald\u00e9s en Ginebra, donde mantuvo reuniones clave con representantes de la naviera internacional MSC. Ese encuentro permiti\u00f3 que la empresa incluyera al Puerto de Corrientes dentro de su circuito log\u00edstico, lo que gener\u00f3 un flujo inmediato de operaciones.<\/p>\n
“En ese momento la carga principal era de la empresa forestal Acontimber; todo ocurri\u00f3 muy r\u00e1pido\u201d, se\u00f1al\u00f3 a ese medio, Escobar Damus.<\/p>\n
Mayor capacidad operativa
\nEl auge del puerto gener\u00f3 adem\u00e1s una fuerte demanda empresarial para operar desde Corrientes e incluso desde la futura terminal de Ituzaing\u00f3. No obstante, las limitaciones de espacio obligan a ampliar la infraestructura existente. Escobar Damus anticip\u00f3 que ya se est\u00e1n ejecutando obras para extender la plazoleta fiscal, lo que permitir\u00e1 elevar la capacidad operativa a entre 750 y 800 contenedores mensuales, preparando al puerto para un volumen a\u00fan mayor en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
En este contexto, explic\u00f3 la importancia estrat\u00e9gica de la plazoleta fiscal, que funciona como el espacio de resguardo y control aduanero donde se depositan los contenedores listos para ser embarcados. Su ampliaci\u00f3n significa agilizar el movimiento, evitar demoras y sostener la calidad operativa de un puerto que hoy trabaja al l\u00edmite de su capacidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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