{"id":201437,"date":"2025-12-17T16:12:16","date_gmt":"2025-12-17T19:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/?p=201437"},"modified":"2025-12-17T16:12:16","modified_gmt":"2025-12-17T19:12:16","slug":"la-f1-presento-las-primeras-imagenes-de-como-son-los-coches-del-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/2025\/12\/17\/la-f1-presento-las-primeras-imagenes-de-como-son-los-coches-del-2026\/","title":{"rendered":"La F1 present\u00f3 las primeras im\u00e1genes de c\u00f3mo son los coches del 2026"},"content":{"rendered":"

Y detall\u00f3 el nuevo modo para los sobrepasos en carrera<\/p>\n

La FIA junto a la M\u00e1xima publico detalles de la nueva etapa con innovaciones t\u00e9cnicas y una terminolog\u00eda m\u00e1s sencilla para los fan\u00e1ticos<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 present\u00f3 las primeras im\u00e1genes oficiales de los nuevos autos que debutar\u00e1n en 2026, junto con una actualizaci\u00f3n integral de la terminolog\u00eda que regir\u00e1 la categor\u00eda. Estas novedades, reveladas a poco m\u00e1s de un mes del primer test que se llevar\u00e1 a cabo a finales de enero en el circuito de Catalu\u00f1a, en Barcelona, marcan el inicio de la nueva era de la M\u00e1xima, que tendr\u00e1 cambios que transformar\u00e1n tanto el aspecto visual como la experiencia de los aficionados.<\/p>\n

Los nuevos monoplazas, mostrados a trav\u00e9s de renders basados en el reglamento t\u00e9cnico actualizado, presentan una silueta m\u00e1s compacta y estilizada. El chasis ser\u00e1 100 mil\u00edmetros m\u00e1s estrecho y la distancia entre ejes se reducir\u00e1 en 200 mil\u00edmetros, lo que dar\u00e1 lugar a autos m\u00e1s \u00e1giles y ligeros. El peso m\u00ednimo se ha fijado en 770 kilogramos, aunque existen dudas en el paddock sobre la viabilidad de alcanzar esa cifra, especialmente en el primer a\u00f1o de implementaci\u00f3n. Entre las modificaciones m\u00e1s visibles destacan los ajustes en los pontones y la incorporaci\u00f3n de in-wash boards, elementos dise\u00f1ados para reducir el aire sucio y favorecer los adelantamientos. En t\u00e9rminos de rendimiento, la resistencia aerodin\u00e1mica disminuir\u00e1 en torno a un 40%, mientras que la carga aerodin\u00e1mica se reducir\u00e1 entre un 15% y un 30% respecto a la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n

La introducci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica activa representa uno de los avances t\u00e9cnicos m\u00e1s relevantes. Este sistema permitir\u00e1 a los pilotos modificar la configuraci\u00f3n de los alerones delantero y trasero seg\u00fan las condiciones del circuito, alternando entre modos espec\u00edficos para rectas y curvas. El objetivo es optimizar la velocidad m\u00e1xima en las rectas y maximizar la adherencia en las curvas, lo que podr\u00eda modificar de manera sustancial las estrategias de carrera y los puntos de adelantamiento.<\/p>\n

\"\"En cuanto a los neum\u00e1ticos, los nuevos autos lucir\u00e1n la renovada imagen de marca de Pirelli para 2026. Aunque la FIA hab\u00eda considerado inicialmente reducir el tama\u00f1o de las llantas a 16 pulgadas, finalmente se mantendr\u00e1n en 18, pero con una banda de rodadura ligeramente m\u00e1s estrecha. Esta decisi\u00f3n responde a la necesidad de reducir el peso total de los monoplazas. Los nuevos compuestos ya han sido probados por todos los equipos tras el Gran Premio de Abu Dhabi, en un proceso que busca garantizar su rendimiento y adaptabilidad a las exigencias del nuevo reglamento.<\/p>\n

La terminolog\u00eda oficial tambi\u00e9n ha sido revisada en profundidad, con el prop\u00f3sito de simplificar la comprensi\u00f3n de los cambios para los seguidores. El tradicional Manual Override Mode, que se introdujo como sustituto del DRS y que los aficionados abreviaron como MOM, pasar\u00e1 a denominarse Overtake (en espa\u00f1ol significa adelantamiento). Este sistema permitir\u00e1 a los pilotos utilizar potencia el\u00e9ctrica adicional para facilitar los adelantamientos, pero solo cuando est\u00e9n a menos de un segundo del auto precedente en el punto de detecci\u00f3n. A diferencia del DRS, la ventaja ya no depender\u00e1 de la apertura del aler\u00f3n trasero, sino del despliegue de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

La FIA ha definido adem\u00e1s dos nuevos t\u00e9rminos relacionados con la gesti\u00f3n de la energ\u00eda: Boost (Impulso) y Recharge (Recarga). El primero modo de estos dos le permitir\u00e1 a los pilotos decidir en qu\u00e9 parte de la vuelta emplean la energ\u00eda disponible del sistema ERS para atacar o defenderse, lo que a\u00f1ade un componente t\u00e1ctico in\u00e9dito. Por su parte, la segunda opci\u00f3n se refiere al proceso de recarga de la bater\u00eda durante la carrera. Estas innovaciones podr\u00edan propiciar sobrepasos en zonas poco habituales del circuito, aunque persiste la inc\u00f3gnita sobre c\u00f3mo se adaptar\u00e1n los equipos y pilotos a estas nuevas din\u00e1micas.<\/p>\n

\"\"En el \u00e1mbito de la aerodin\u00e1mica activa, la nomenclatura tambi\u00e9n se simplific\u00f3. Los anteriores X-mode y Z-mode fueron reemplazados por Straight Mode (Modo Recta) y Corner Mode (Modo Curva). En una recta, los flaps de los alerones se abren para reducir la resistencia y aumentar la velocidad m\u00e1xima, y estar\u00e1 disponible para todos los autos en puntos designados del circuito. En el formato para las curvas, los alerones recuperan su configuraci\u00f3n habitual para maximizar la carga aerodin\u00e1mica y el rendimiento en los giros.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe de la F1, y que medios especializados como Motorsport, el prop\u00f3sito central de estos cambios es hacer de la F\u00f3rmula 1 m\u00e1s accesible y comprensible para el p\u00fablico, al tiempo que se incrementa el espect\u00e1culo en pista. La simplificaci\u00f3n de la terminolog\u00eda y la introducci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas buscan acercar la competici\u00f3n a los aficionados, facilitando el seguimiento de las estrategias y el entendimiento de las innovaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n

Como parte del proceso de renovaci\u00f3n de cara al pr\u00f3ximo a\u00f1o de la categor\u00eda, la FIA someti\u00f3 la nueva terminolog\u00eda a la evaluaci\u00f3n de grupos compuestos por seguidores de distintos perfiles, con el objetivo de asegurar que la pr\u00f3xima era de la F\u00f3rmula 1 resulte atractiva y comprensible para todos los p\u00fablicos.<\/p>\n

Las nuevas im\u00e1genes de los F1 para 2026<\/p>\n

\"\"Vista de atr\u00e1s de los nuevos coches del 2026 (@f1)<\/p>\n

\"\"Los monoplazas vistos desde arriba<\/p>\n

\"\"El sector del difusor<\/p>\n

<\/div>\n

\"\"Los neum\u00e1ticos tendr\u00e1n 18 pulgadas<\/p>\n

\"\"Postal de la parte trasera del monoplaza de la F1 para 2026<\/p>\n

\"\"As\u00ed ser\u00e1n los nuevos autos de la F\u00f3rmula 1<\/p>\n

\"\"Los nuevos alerones delanteros<\/p>\n

\"\"El Halo y el sector del cockpit<\/p>\n

\"\"El aler\u00f3n trasero<\/p>\n

\"\"Viste de la trompa de los nuevos F1 2026<\/p>\n

\"\"Estos autos se estrenar\u00e1n en el GP de Australia en marzo del a\u00f1o pr\u00f3ximo<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Y detall\u00f3 el nuevo modo para los sobrepasos en carrera La FIA junto a la M\u00e1xima publico detalles de la nueva etapa con innovaciones t\u00e9cnicas y una terminolog\u00eda m\u00e1s sencilla para los fan\u00e1ticos La F\u00f3rmula 1 present\u00f3 las primeras im\u00e1genes oficiales de los nuevos autos que debutar\u00e1n en 2026, junto con una actualizaci\u00f3n integral de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":201438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":{"0":"post-201437","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes"},"yoast_head":"\nLa F1 present\u00f3 las primeras im\u00e1genes de c\u00f3mo son los coches del 2026 - Radio Infinita Goya<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Y detall\u00f3 el nuevo modo para los sobrepasos en carrera La FIA 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