{"id":202510,"date":"2026-01-04T17:57:26","date_gmt":"2026-01-04T20:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/?p=202510"},"modified":"2026-01-04T17:57:26","modified_gmt":"2026-01-04T20:57:26","slug":"el-rally-dakar-dejaria-arabia-saudita-los-motivos-y-cual-es-el-posible-destino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/2026\/01\/04\/el-rally-dakar-dejaria-arabia-saudita-los-motivos-y-cual-es-el-posible-destino\/","title":{"rendered":"El Rally Dakar dejar\u00eda Arabia Saudita: los motivos y cu\u00e1l es el posible destino"},"content":{"rendered":"

En tres a\u00f1os se terminar\u00e1 el contrato y el director de la carrera, David Castera, revel\u00f3 que trabajan con nuevas sedes. Todos los caminos conducen a otro gigante asi\u00e1tico, que obligar\u00eda a un cambio hist\u00f3rico. El panorama real<\/p>\n

(Enviado especial a Arabia Saudita) El Rally Dakar tiene asegurada su presencia en Arabia Saudita hasta 2029 y todo indica que se ir\u00eda de Medio Oriente. As\u00ed lo dio a entender el director de la carrera, David Castera, en una rueda de prensa con medios sudamericanos en la que estuvo presente Infobae. El ex motociclista franc\u00e9s de 55 a\u00f1os, que estuvo a cargo de armar los recorridos cuando el evento se disput\u00f3 en Sudam\u00e9rica, guarda nostalgia por Argentina, donde lleg\u00f3 a vivir en el barrio porte\u00f1o de Belgrano antes de la primera visita en 2009. Sin embargo, el tema es complejo y el rumbo se mantendr\u00eda en Asia, pero en otra regi\u00f3n.<\/p>\n

Si bien Arabia Saudita habr\u00eda respondido con 75 millones de d\u00f3lares por el primer lustro del contrato iniciado en 2020 (se renov\u00f3 en 2024 por otros cinco a\u00f1os) y se hace cargo de todos los gastos de log\u00edstica, seguridad y otros requisitos vitales para plasmar el evento, es un secreto a voces que Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa a cargo de los derechos comerciales del Rally Dakar, siente que se est\u00e1n agotando las opciones de recorridos. Lo propio opinan los competidores que, si bien admiten la dureza de los tramos, no encuentran las alternativas que ten\u00edan en Sudam\u00e9rica. Adem\u00e1s, al igual que en \u00c1frica, corren sin la presencia del p\u00fablico y el calor de la gente es algo que extra\u00f1an todos los pilotos por lo vivido en Sudam\u00e9rica, en especial en Argentina, donde el 2 de enero de 2009, en la largada simb\u00f3lica hecha en el Obelisco, hubo un mill\u00f3n de personas.<\/p>\n

En dicho encuentro este medio le pregunt\u00f3 a Castera a d\u00f3nde le gustar\u00eda ir o volver y el galo respondi\u00f3 sonriente \u201cmuy bueno\u201d. Aunque luego se puso serio y analiz\u00f3 el panorama real: \u201cNo es d\u00f3nde quiero ir, es d\u00f3nde podemos ir. Es la verdad. Porque para hacer nuestro deporte se necesita un desierto grande. Aqu\u00ed lo tenemos. No hay muchos lugares en el mundo donde se pueda ir. Entonces vamos a ver todas las posibilidades\u201d.<\/p>\n

El m\u00e1ximo dirigente del Rally Dakar reconoci\u00f3 que hay un equipo de trabajo analizando posibles nuevos destinos: \u201cHemos empezado justo ahora porque todo se prepara con anticipaci\u00f3n. Entonces estamos trabajando para ver d\u00f3nde va a estar el futuro del Dakar. \u00c1frica me parece muy dif\u00edcil porque la parte norte est\u00e1 totalmente imposible de entrar con la geopol\u00edtica actual. Entonces vamos a estudiar eso con tranquilidad\u201d. Ante la chance de incorporar pa\u00edses en Medio Oriente junto a Arabia Saudita aclar\u00f3 que \u201choy no lo s\u00e9. Hemos empezado a hablar y estamos en eso, vamos a ver poco a poco\u201d.<\/p>\n

\"\"Ante la posibilidad de otras regiones de Asia, asever\u00f3 que \u201cel tema de Asia es la \u00e9poca, en enero es invierno y hace mucho fr\u00edo, entonces es casi imposible. Se han acercado muchos equipos chinos y ustedes lo pueden ver. Tambi\u00e9n habr\u00e1 un nuevo constructor el d\u00eda de descanso (10 de enero en Riad) y hay cinco o seis que vienen para ver el Dakar, algo que nunca ha pasado. Yo fui al sal\u00f3n m\u00e1s importante de la moto que se llama EICMA (Exposici\u00f3n Internacional de Motocicletas y Accesorios), en Italia, y la mitad de los stands eran chinos. Fue impresionante porque estaban muy presentes antes del COVID y ahora todo est\u00e1 abierto de nuevo y hay un inter\u00e9s en ese pa\u00eds. China puede ser una opci\u00f3n, pero tenemos que cambiar la fecha tambi\u00e9n. Entonces, esa es la parte m\u00e1s complicada\u201d.<\/p>\n

Sobre una posible carrera en Gobi, una regi\u00f3n des\u00e9rtica que se ubica en el norte de China y el sur de Mongolia, indic\u00f3 que \u201cno, pero lo primero que estamos hablando con China y no hay secreto, es de hacer una prueba del Campeonato del Mundo. Tambi\u00e9n tienen el Taklamak\u00e1n (segundo desierto de dunas m\u00e1s grande del mundo). Estamos hablamos con ellos para ver las oportunidades para hacer una carrera que ser\u00eda el primer paso\u201d.<\/p>\n

En tanto que Australia no es una opci\u00f3n porque \u201cel ochenta por ciento de la gente (del Rally Dakar) es de Europa y llevar el barco con los veh\u00edculos es muy complicado. No estoy tan seguro de que se puedan hacer bien las cosas en aquel pa\u00eds al nivel de autorizaci\u00f3n de todo\u201d.<\/p>\n

\"\"Este domingo, mientras cay\u00f3 la noche en Yanbu (seis horas m\u00e1s que Argentina), sede del primer campamento de la 48\u00aa edici\u00f3n del Rally Dakar, Infobae habl\u00f3 brevemente con Castera y se le consult\u00f3 sobre las alternativas de Sud\u00e1frica y Estados Unidos, pero tambi\u00e9n les baj\u00f3 el pulgar.<\/p>\n

El Rally Dakar es la primera fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid, que este a\u00f1o volver\u00e1 a Argentina con una nueva edici\u00f3n de un cl\u00e1sico, el Desaf\u00edo Ruta 40 (DR40), del 24 al 29 de mayo, que ser\u00e1 el tercer evento del a\u00f1o. Si esto puede ser un puente para una posible negociaci\u00f3n por el regreso a nuestro pa\u00eds de la carrera m\u00e1s dura del mundo, en una entrevista en el programa del Rally Dakar que se emite por Am\u00e9rica TV (todos los d\u00edas a las 23.30), Castera afirm\u00f3 que \u201cpor ahora es esto\u201d, en referencia al DR40.<\/p>\n

El futuro de la carrera m\u00e1s dura del mundo parece estar lejos de Arabia Saudita. El poder tener al Rally Dakar representa una gran inversi\u00f3n para un Estado, pero tambi\u00e9n implica un impacto econ\u00f3mico que en Argentina lleg\u00f3 a ser de 170-172 millones de d\u00f3lares en 2013. Adem\u00e1s, por correrse siempre en la primera quincena de enero genera una atracci\u00f3n medi\u00e1tica en el mundo del deporte motor, porque la mayor\u00eda de las categor\u00edas est\u00e1n en pleno receso.<\/p>\n

\"\"CASTERA Y M\u00c1S TEMAS DAKARIANOS:<\/p>\n

Qu\u00e9 espera de este Rally Dakar. \u201cQue todo vaya a salir muy bien. Para m\u00ed un buen Dakar es el que tiene a los competidores contentos. Yo lo hago para ellos, para que cada uno pueda encontrar su inter\u00e9s, que sea ganar, vivir una aventura, descubrir, o lo que sea\u201d.<\/p>\n

Dos etapas marat\u00f3n (los pilotos sin asistencia de los equipos). \u201cEs importante guardar la filosof\u00eda inicial del Dakar, que es esta aventura, y quiz\u00e1 los j\u00f3venes de hoy no lo entienden bien. Yo s\u00e9 que algunos dicen: \u201dAh, \u00bfpor qu\u00e9 no estoy en mi camping car? \u00bfPor qu\u00e9 no estoy en mi m\u00f3vil home o en mi hotel? Ahora hay una parte de la gente que no ha conocido el Dakar de los a\u00f1os ochenta. Yo lo hice en los a\u00f1os noventa y dorm\u00ed en la carpa todos los d\u00edas. De hecho, he dormido cinco a\u00f1os en carpa al pie de la moto. Entonces, esta gente no lo entiende. Pero para m\u00ed es una filosof\u00eda importante porque nosotros intentamos igualar o mostrar qu\u00e9 fue el Dakar y tambi\u00e9n c\u00f3mo tiene que quedar. Es verdad que hoy hay un mont\u00f3n de camiones, hay una evoluci\u00f3n, que la evoluci\u00f3n de hoy no se puede parar. Pero yo quiero que guardemos un poco la idea y filosof\u00eda de aquella \u00e9poca\u201d.<\/p>\n

La categor\u00eda Misi\u00f3n 1000 (veh\u00edculos con energ\u00edas alternativas). \u201cEstoy un poco decepcionado. Cuando qued\u00e9 a cargo en 2020 estuve a tope como todos los gobiernos con este tema. Pero me gustar\u00eda ir m\u00e1s r\u00e1pido. En Francia se hab\u00eda planteado el motor el\u00e9ctrico (obligatorio) para 2030, ahora est\u00e1n hablando de 2035 y quiz\u00e1 cambian de idea. Lo veo dif\u00edcil. El a\u00f1o pr\u00f3ximo hay dos proyectos grandes que llegar\u00e1n. Por ahora lo que se hizo es positivo, pero no es suficiente y espero poder encontrar una soluci\u00f3n viable para todos, pero lo vemos en los gobiernos, en todo el mundo: cuesta mucho dinero cambiar todo ese sistema y creo que nadie -realmente- encontr\u00f3 la soluci\u00f3n para nuestro futuro y el de nuestros ni\u00f1os\u201d.<\/p>\n

Lucha en las categor\u00edas. \u201cLa que m\u00e1s me gusta es la de autos, porque hay diez pilotos que son muy r\u00e1pidos, con los j\u00f3venes que han llegado y creo que es imposible saber qui\u00e9n va a ganar. La categor\u00eda es incre\u00edble. En motos, hab\u00eda siete, ocho o diez y hoy son menos candidatos porque algunos se \u2018jubilaron\u2019 y hay una nueva generaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

La seguridad en la carrera. \u201cTrabajamos mucho con la seguridad de los competidores e intentamos ahora estar siempre atentos. Hemos cambiado la norma de los cascos de motos y si lo pensamos hoy era una locura total lo que hab\u00eda antes. Cada vez que uno ca\u00eda al suelo, perd\u00eda la conciencia porque los cascos no estaban bien. Hemos cambiado todo eso con la FIM (Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo). Con la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) trabajamos tambi\u00e9n los asientos\u201d.<\/p>\n

La seguridad fuera de la pista. \u201cHoy todos los eventos grandes, sea Juegos Ol\u00edmpicos o la Copa del Mundo, todos tienen que tener un plan de seguridad y hay que estar atentos a todo esto porque estamos en primera l\u00ednea de todos los riesgos, sea aqu\u00ed o si yo hago algo en Francia, tambi\u00e9n puede haber m\u00e1s de un problema tambi\u00e9n. Pero s\u00ed, es verdad que hay que trabajar. Lo hicimos bien con Arabia Saudita porque est\u00e1n al lado nuestro con muchos recursos\u201d.<\/p>\n

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