La temporada 2026 de la M\u00e1xima contar\u00e1 con Cadillac como nueva escuder\u00eda en la grilla, por lo que la cantidad de monoplazas ascender\u00e1. C\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo formato de la Qualy<\/p>\n
La esperada temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 al acecho y, adem\u00e1s de la expectativa sobre el debut de una nueva era t\u00e9cnica que revolucion\u00f3 el dise\u00f1o de los monoplazas, tambi\u00e9n habr\u00e1 modificaciones en el formato del fin de semana de competici\u00f3n. Dentro de los m\u00faltiples cambios que tendr\u00e1 la M\u00e1xima, una de las grandes novedades de la pr\u00f3xima campa\u00f1a se centra en la inclusi\u00f3n de una nueva escuder\u00eda: Cadillac. Esto llev\u00f3 a que la grilla aumentara a 22 veh\u00edculos, lo que oblig\u00f3 a la FIA a adaptar las reglas del sistema para definir las posiciones de salida para un Gran Premio debido al incremento de participantes, sin alterar la lucha por la pole en la fase decisiva.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de que el ente regulador mantendr\u00e1 el formato tradicional de una clasificaci\u00f3n que se divide en tres tandas (Q1, Q2 y Q3), en las cuales los pilotos se van eliminando de forma progresiva, la diferencia estar\u00e1 en cu\u00e1ntos participantes estar\u00e1n incluidos en el corte.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 el portal especializado Motorsport e indica el reglamento deportivo de la FIA en su secci\u00f3n B (punto B2.4 \u201cSesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n para carrera\u201d), se estipula que seis autos quedar\u00e1n afuera tras cada una de las dos primeras rondas clasificatorias. La adaptaci\u00f3n es necesaria para gestionar el nuevo tama\u00f1o de la parrilla, ya que anteriormente eran cinco los monoplazas que eran eliminados al finalizar la Q1 y la Q2.<\/p>\n
El reglamento precisa que, aunque el procedimiento habitual est\u00e1 dise\u00f1ado para veinte veh\u00edculos, una cl\u00e1usula de escala contempla este ajuste cuando la cifra asciende a 22: \u201cSi veintid\u00f3s (22) autos son elegibles, seis (6) ser\u00e1n eliminados despu\u00e9s del Q1 y Q2\u201d, recoge el acta reglamentaria de la FIA. Adem\u00e1s, el otro punto clave es que se mantendr\u00e1n los 10 participantes en la Q3, tanda en la que se define la pole position de cara a la carrera principal.<\/p>\n
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Con este panorama, la fase de clasificaci\u00f3n mantendr\u00e1 sus intervalos habituales: Q1 se disputar\u00e1 durante 18 minutos y participar\u00e1n los 22 coches, de los cuales seis ser\u00e1n eliminados para definir las posiciones de la P17 a la P22. Los 16 restantes acceder\u00e1n a Q2, que durar\u00e1 15 minutos, con otros seis autos fuera al finalizar, ordenando a quienes se ubiquen entre la P11 y la P16.<\/p>\n
Finalmente, solo los 10 monoplazas m\u00e1s veloces competir\u00e1n por la pole en una Q3 de 12 minutos, asegurando que el tramo decisivo re\u00fana a los mejores, como en temporadas precedentes. El intervalo entre las primeras tandas ser\u00e1 de siete minutos, mientras que la actividad se parar\u00e1 por ocho minutos antes de la \u00faltima salida.<\/p>\n
El formato de clasificaci\u00f3n para la carrera sprint recibe ajustes equivalentes, aunque ofrece duraciones m\u00e1s breves y exigencias espec\u00edficas sobre el uso de neum\u00e1ticos. En la sesi\u00f3n SQ1, los 22 participantes dispondr\u00e1n de 12 minutos y deber\u00e1n emplear un juego nuevo de compuesto medio; seis quedar\u00e1n eliminados, y el resto avanzar\u00e1 a SQ2, de 10 minutos y mismas condiciones de neum\u00e1ticos. Tras eliminarse otros seis veh\u00edculos, los 10 m\u00e1s r\u00e1pidos definir\u00e1n la parrilla de la sprint en un \u00faltimo tramo de 8 minutos, esta vez con gomas blandas nuevas.<\/p>\n
La FIA ha remarcado que este redise\u00f1o del sistema no constituye una revoluci\u00f3n de la clasificaci\u00f3n, dado que la esencia de la competencia \u2014que los 10 autos m\u00e1s r\u00e1pidos pugnen por la pole\u2014 permanece intacta. El cambio se limita a incrementar la cantidad de eliminados tras las dos primeras fases para mantener la agilidad y justicia en el acceso al tramo final. El ingreso de Cadillac marca as\u00ed una nueva etapa log\u00edstica y competitiva en la categor\u00eda, que deber\u00e1 acoger a una de las parrillas m\u00e1s extensas de su historia bajo un marco reglamentario actualizado.<\/p>\n
El nuevo formato en la clasificaci\u00f3n debutar\u00e1 en el arranque de la temporada 2026 en el Gran Premio de Australia, el cual se llevar\u00e1 a cabo en el fin de semana del 6 al 8 de marzo. No obstante, antes de esto, las escuder\u00edas contar\u00e1n con tres test de pretemporada para optimizar el desarrollo de los renovados monoplazas. El primero se realizar\u00e1 del 26 al 28 de enero en Barcelona, aunque estos ser\u00e1n privados. La preparaci\u00f3n continuar\u00e1 en los ensayos de Bahr\u00e9in entre el 11 y el 13, y el 18 y 20 de febrero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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