Esta jurisdicci\u00f3n tiene su propia normativa en la que se considera como una falta grave saca una mano del volante para otra acci\u00f3n que no sea conducir<\/p>\n
En los \u00faltimos d\u00edas circul\u00f3 una noticia que alarm\u00f3 a muchos turistas que tienen previsto o ya est\u00e1n transitando su per\u00edodo de vacaciones en las provincias de Mendoza y C\u00f3rdoba. Los conductores no pueden tomar mate y, en caso de detectarse esa situaci\u00f3n, podr\u00e1n ser sancionados con fuertes multas de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
La Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 24.449 fue actualizada el 18 de marzo de 2025, y establece en su art\u00edculo 39\u00b0 las condiciones en las que se debe circular en un autom\u00f3vil en la v\u00eda p\u00fablica. Este art\u00edculo hab\u00eda sido reglamentado en 1995, cuando los veh\u00edculos no ten\u00edan el actual desarrollo de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS), pero con esta actualizaci\u00f3n ahora contempla los distintos niveles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma existentes y que dan contexto al tr\u00e1nsito vehicular.<\/p>\n
La norma indica que \u201ccuando la modalidad de conducci\u00f3n del veh\u00edculo sea convencional, en la que su conducci\u00f3n o manejo debe efectuarse mediante el control activo de un conductor, \u00e9ste deber\u00e1 conducir con ambas manos sobre el volante de direcci\u00f3n, excepto cuando sea necesario accionar otros comandos\u201d. Esta salvedad, aunque no lo especifique, est\u00e1 dirigida a la acci\u00f3n de pasar los cambios en un veh\u00edculo con caja de velocidades de accionamiento manual, que inevitablemente obliga a sacar por algunos instantes una mano del volante.<\/p>\n
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Sin embargo, el texto agregado del art\u00edculo contempla la tecnolog\u00eda actual de los autos modernos estableciendo que en aquellos casos en que la modalidad de conducci\u00f3n corresponda a un veh\u00edculo aut\u00f3nomo, deber\u00e1n tenerse en cuenta los distintos niveles de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n
Esos grados de automatizaci\u00f3n est\u00e1n explicados en el texto de la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito de la siguiente manera:<\/p>\n
Nivel 0 – Sin automatizaci\u00f3n en la conducci\u00f3n: En este nivel, el conductor es responsable de todas las tareas de conducci\u00f3n. El veh\u00edculo no cuenta con ning\u00fan tipo de asistencia automatizada.<\/p>\n
Nivel 1 – Asistencia al conductor: En este nivel el veh\u00edculo puede asistir al conductor en ciertas funciones espec\u00edficas como la direcci\u00f3n o el frenado, pero no de manera simult\u00e1nea. El conductor sigue siendo responsable de supervisar el entorno y realizar las dem\u00e1s tareas de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Nivel 2 – Automatizaci\u00f3n parcial: En este nivel el veh\u00edculo puede realizar simult\u00e1neamente DOS (2) o m\u00e1s funciones de conducci\u00f3n, como la aceleraci\u00f3n, la direcci\u00f3n y el frenado, bajo ciertas condiciones espec\u00edficas. Sin embargo, el conductor debe estar preparado para intervenir en cualquier momento y asumir el control total del veh\u00edculo si es necesario.<\/p>\n
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Dentro de los niveles 1 y 2 est\u00e1n contemplados los sistemas de frenado antibloqueo y control de estabilidad, pero tambi\u00e9n el Control de Crucero Adaptativo, las asistencias al cruce, mantenimiento y centrado de carril, el frenado aut\u00f3nomo de emergencia, el sensor de distancia con el auto de adelante, la se\u00f1alizaci\u00f3n de veh\u00edculos en el punto ciego trasero lateral, las alertas de fatiga y atenci\u00f3n al volante, entre otros. Esas herramientas contribuyen a detectar conductas err\u00f3neas de los conductores, entre las cuales pueden estar una distracci\u00f3n leve por tomar mate o cualquier otro l\u00edquido.<\/p>\n
Este es el nivel m\u00e1ximo que se puede encontrar en veh\u00edculos que circulan por la v\u00eda p\u00fablica en Argentina. Los niveles 3, 4 y 5 corresponden a sistemas que s\u00f3lo se encuentran habilitados en muy pocos pa\u00edses del mundo; incluso, en el caso de Estados Unidos, solo en Texas, California y Nevada. De hecho, para tomar como referencia, los autos el\u00e9ctricos Tesla no tienen Nivel 3 sino un Nivel 2+ seg\u00fan su propia calificaci\u00f3n, pero legalmente son todav\u00eda autos de Nivel 2.<\/p>\n
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C\u00f3mo se encuadra la infracci\u00f3n por tomar mate
\nPartiendo de la idea general de que cualquier acci\u00f3n que implique retirar la vista del parabrisas y utilizar s\u00f3lo una mano para sujetar el volante puede afectar la Seguridad Vial, la medida de prohibir y sancionar con una infracci\u00f3n a aquellos conductores que toman mate puede resultar cuestionable por excesiva o por incompleta en comparaci\u00f3n con otras conductas que se detectan al volante de un autom\u00f3vil.<\/p>\n
De hecho, tomar agua de una botella o un vaso, por ejemplo, es mucho m\u00e1s riesgoso que tomar mate, porque al hacerlo no solo se utiliza solo una mano, sino que el envase se inclina sobre la cara obstruyendo la visi\u00f3n parcial o totalmente. Tambi\u00e9n comer implica retirar la vista del frente y utilizar una mano para hacerlo.<\/p>\n
Pero no es esa la \u00fanica conducta que eventualmente podr\u00eda aumentar el riesgo de un accidente, porque los autos modernos tienen las famosas pantallas t\u00e1ctiles o los botones en el volante que administran el uso de sus funciones, que requieren muchas veces que la vista se quite del camino para observar la funci\u00f3n que se est\u00e1 seleccionando, incluso para modificar la climatizaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
Dicho esto, es correcto recomendar a los conductores que eviten tomar mate al manejar, especialmente a aquellos que lo hacen en autos que no tienen los actuales sistemas electr\u00f3nicos de asistencia a la conducci\u00f3n, porque adem\u00e1s de la distracci\u00f3n puede ocurrir un accidente por el derrame de l\u00edquido caliente que ocasione una reacci\u00f3n inevitable y refleja que pueda ocasionar la p\u00e9rdida del control de un veh\u00edculo. Pero no existe norma alguna que ni a nivel nacional ni a nivel provincial tipifique como una infracci\u00f3n de tr\u00e1nsito puntual el hecho de tomar mate al volante.<\/p>\n
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El caso de Mendoza
\nLa provincia de Mendoza no adhiri\u00f3 completamente a la nueva Ley Nacional de Tr\u00e1nsito de 2025 sino parcialmente en relaci\u00f3n con la Licencia Nacional de Conducir y las Revisiones T\u00e9cnicas Obligatorias.<\/p>\n
Para el resto de las normas de Seguridad Vial, la provincia tiene en vigencia desde 2018 su propia Ley de Tr\u00e1nsito en la que establece que los conductores deben \u201ctener en todo momento el dominio efectivo del veh\u00edculo\u201d, para lo cual la reglamentaci\u00f3n indica que se deben \u201ctener las dos manos en el volante salvo para el momento de cambio de marchas o situaciones de fuerza mayor\u201d.<\/p>\n
Infobae consult\u00f3 a las autoridades respecto a la decisi\u00f3n de aplicar multas a los conductores que sean sorprendidos tomando mate. \u201cNo es tomar mate en s\u00ed el problema sino la distracci\u00f3n que implica, como tambi\u00e9n es tomar agua o caf\u00e9\u201d, se\u00f1al\u00f3 Orlando Corval\u00e1n, director de la unidad ejecutiva de seguridad vial de la provincia de Mendoza.<\/p>\n
\u201cEsas conductas son consideradas como grav\u00edsimas faltas a la ley provincial de tr\u00e1nsito y se sancionan con 1.000 UF (unidades funcionales), que en Mendoza tienen un valor actualmente de $500. Por lo tanto, una infracci\u00f3n de estas caracter\u00edsticas implica una infracci\u00f3n de $500.000\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
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Sin embargo, el funcionario se\u00f1al\u00f3 que las multas s\u00f3lo pueden ser labradas por agentes de tr\u00e1nsito que verifiquen las infracciones de manera presencial, ya que en la provincia no existen c\u00e1maras que detecten esa conducta al volante mientras los conductores est\u00e1n circulando por la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n
Consultado respecto a la tecnolog\u00eda de los autos de nueva generaci\u00f3n y la capacidad de contribuir a corregir distracciones al volante, Corval\u00e1n se\u00f1al\u00f3 que se trabaja en el Consejo Nacional de Seguridad Vial con autoridades provinciales y nacionales para reglamentar la nueva Ley de Tr\u00e1nsito que las contempla, y que en el futuro \u201cseguramente quede contemplada esa asistencia de la tecnolog\u00eda, que no desconocemos pero que todav\u00eda no est\u00e1 reglamentada en la Ley\u201d.<\/p>\n
Las autoridades de la provincia de C\u00f3rdoba no respondieron a la consulta de Infobae respecto a esta decisi\u00f3n de sancionar la acci\u00f3n de conducir y tomar mate como una infracci\u00f3n de tr\u00e1nsito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Esta jurisdicci\u00f3n tiene su propia normativa en la que se considera como una falta grave saca una mano del volante para otra acci\u00f3n que no sea conducir En los \u00faltimos d\u00edas circul\u00f3 una noticia que alarm\u00f3 a muchos turistas que tienen previsto o ya est\u00e1n transitando su per\u00edodo de vacaciones en las provincias de Mendoza […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":202803,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":{"0":"post-202802","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-informacion-general"},"yoast_head":"\n