Durante su primera vuelta con el coche del 2026<\/p>\n
El joven piloto de 18 a\u00f1os Arvid Lindblad, que ocupar\u00e1 una butaca en Racing Bulls, tuvo una salida de pista con el flamante VCARB 03 durante el shakedown en Imola<\/p>\n
La nueva era de la F\u00f3rmula 1 presentar\u00e1 m\u00faltiples desaf\u00edos a los equipos y los pilotos por el dr\u00e1stico cambio reglamentario. Reci\u00e9n el pr\u00f3ximo lunes 26 de enero los corredores podr\u00e1n salir a pista sin restricciones para comenzar los tests con vistas al inicio oficial de la temporada, pero algunas escuder\u00edas aprovecharon un permiso en el reglamento para afrontar los primeros kil\u00f3metros en los flamantes monoplazas y en ese contexto se dio una singular situaci\u00f3n: Arvid Lindblad se accident\u00f3 con su Racing Bulls en la primera vuelta, aunque sin mayores problemas.<\/p>\n
Seg\u00fan detall\u00f3 el medio especializado Motorsport, el corredor brit\u00e1nico de 18 a\u00f1os tuvo una \u201cdesafortunada\u201d salida de pista durante el shakedown de la escuder\u00eda en el circuito italiano de Imola. El recientemente ascendido desde la F\u00f3rmula 2, que se estrenar\u00e1 como titular de la F1 en el 2026, perdi\u00f3 el control de su VCARB03 en la Curva Villeneuve del Autodromo Enzo e Dino Ferrari.<\/p>\n
En una jornada con una \u201cgran cantidad de lluvia ca\u00edda\u201d sobre el trazado, Arvid utiliz\u00f3 los neum\u00e1ticos \u201cFull wet\u201d y \u201cacab\u00f3 en la arena\u201d cuando estaba dando \u201csu primera vuelta al volante del VCARB03\u2033. La edici\u00f3n italiana de este portal detall\u00f3 que si bien se onde\u00f3 una bandera roja y el monoplaza debi\u00f3 ser retirado en la gr\u00faa, la estructura del coche \u201cno deber\u00eda haber sufrido da\u00f1os importantes\u201d. Incluso el periodista de ese medio Jacopo Rava, quien difundi\u00f3 un video del coche siendo trasladado tapado por una lona azul, coment\u00f3 en redes sociales que el rookie retorn\u00f3 a la pista \u201ctras un trompo\u201d, aunque todav\u00eda no se esclareci\u00f3 si fue \u201cun error del piloto o un problema t\u00e9cnico\u201d.<\/p>\n
Tras superar \u201calgunos problemas iniciales\u201d, Liam Lawson hab\u00eda podido salir a pista previamente en el primer turno del \u201cevento de demostraci\u00f3n\u201d que permite recorrer un m\u00e1ximo de 15 kil\u00f3metros con los coches actuales. Se espera que el mi\u00e9rcoles vuelvan a girar para recorrer el l\u00edmite de 200 kil\u00f3metros que permite el \u201cd\u00eda de rodaje\u201d por reglamento, \u00edtems que habilitan al mismo tiempo poder avanzar en los procesos de instalaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n de los sistemas rumbo al gran inicio del 26 al 30 de enero en Barcelona con las pruebas privadas.<\/p>\n
El medio especializado The Race asegur\u00f3 que, en comparaci\u00f3n con la presentaci\u00f3n formal del livery d\u00edas atr\u00e1s en Detroit, el Racing Bulls que utilizaron Lawson y Lindblad en este shakedown expuso una \u201ccaja de aire particularmente distintiva\u201d.<\/p>\n
A los 18 a\u00f1os, Arvid Lindblad transitar\u00e1 un esperado debut en la F1 tras ser se\u00f1alado desde el equipo como una de las principales promesas de la estructura del energizante. El ascenso de Isack Hadjar al team principal como compa\u00f1ero de Max Verstappen y en reemplazo de Yuki Tsunoda liber\u00f3 una butaca en Racing Bulls que ahora ser\u00e1 propiedad de Lindblad. Hasta el momento, el corredor que finaliz\u00f3 6\u00b0 el a\u00f1o pasado en el Campeonato de la F2 sali\u00f3 tres veces a pista con un coche de la M\u00e1xima durante las pr\u00e1cticas libres de Silverstone, M\u00e9xico y Abu Dhabi siempre al mando del monoplaza principal de Red Bull.<\/p>\n
Previamente, ya hab\u00edan utilizado las posibilidades reglamentarias para hacer las primeras pruebas Cadillac y Audi, por lo que la escuder\u00eda sat\u00e9lite de Red Bull Racing se convirti\u00f3 en el tercer equipo en probar.<\/p>\n
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