{"id":204503,"date":"2026-02-09T16:50:01","date_gmt":"2026-02-09T19:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/?p=204503"},"modified":"2026-02-09T16:50:01","modified_gmt":"2026-02-09T19:50:01","slug":"es-argentino-a-los-11-anos-probo-un-auto-de-rally-y-es-candidato-a-correr-en-el-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioinfinitagoya.com.ar\/v1\/2026\/02\/09\/es-argentino-a-los-11-anos-probo-un-auto-de-rally-y-es-candidato-a-correr-en-el-mundial\/","title":{"rendered":"Es argentino, a los 11 a\u00f1os prob\u00f3 un auto de Rally y es candidato a correr en el Mundial"},"content":{"rendered":"

Por qu\u00e9 comparan su historia con la de Messi<\/p>\n

Juan Manuel Grigera se mud\u00f3 con su familia a Espa\u00f1a en 2022 para desarrollar su campa\u00f1a en el mundo de los derrapes. Est\u00e1 vinculado al equipo M-Sport, que atiende a Ford en el certamen ecum\u00e9nico desde hace tres d\u00e9cadas. C\u00f3mo es el proyecto para llegar a la m\u00e1xima categor\u00eda<\/p>\n

El bonaerense Laureano Grigera es un ex navegante de Rally y su hijo Juan Manuel se cri\u00f3 en parques de asistencias, que son los boxes en el mundo de los derrapes. Su futuro estaba cantado y a los 11 a\u00f1os se subi\u00f3 a un auto de la especialidad y empez\u00f3 a romper r\u00e9cords de precocidad. El talento del chico, nacido el 20 de enero de 2009, en Lomas de Zamora, fue tal, que a sus 13 a\u00f1os su familia decidi\u00f3 mudarse a Europa para que pueda desarrollarse y cumplir su sue\u00f1o de correr en el Campeonato del Mundo. Se encamina a poder conseguirlo el a\u00f1o pr\u00f3ximo de la mano del M-Sport, una hist\u00f3rica escuder\u00eda con 47 a\u00f1os de experiencia y que atiende a Ford en el certamen ecum\u00e9nico desde 1996 y tambi\u00e9n en el Rally Dakar el Campeonato Mundial de Rally Raid desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Argentina tiene una fuerte tradici\u00f3n en el Rally con un campeonato nacional que cumple 46 a\u00f1os. Adem\u00e1s, fue sede en 38 ocasiones del Campeonato Mundial. En C\u00f3rdoba, la meca de la especialidad en nuestro pa\u00eds, surgieron los mejores exponentes hist\u00f3ricos como Jorge Ra\u00fal Recalde, el \u00fanico americano en ganar una clasificaci\u00f3n general en la edici\u00f3n 1988 de la fecha mundialista. Grigera quiere tomar el legado del recordado C\u00f3ndor de Traslasierra y de otros pr\u00f3ceres argentinos de la disciplina.<\/p>\n

Juan Manuel, que tambi\u00e9n se luci\u00f3 en otro deporte, el rugby, que lo jug\u00f3 hasta 2023: \u201cEra segunda l\u00ednea. Sal\u00ed campe\u00f3n de Espa\u00f1a en la Sub 14\u201d. Aunque lo suyo siempre fue el Rally y recuerda que \u201cmi pap\u00e1 corri\u00f3 muchos a\u00f1os como copiloto profesional y b\u00e1sicamente nac\u00ed y crec\u00ed en un parque de asistencia. Siempre en el mundo de los Rally, casi nada de pista y fue por donde dirig\u00ed mis gustos\u201d. A sus 3 a\u00f1os su familia se mud\u00f3 a Pinamar y con seis a\u00f1os corri\u00f3 la competencia m\u00e1s importante sobre arena en nuestro pa\u00eds, que es la versi\u00f3n sudamericana del m\u00edtico Le Touquet nacido en Francia: \u201cEmpec\u00e9 a andar en cuatriciclos y corr\u00ed cinco ediciones del Enduro del Verano en Villa Gesell. La primera vez fue con seis a\u00f1os en la categor\u00eda Junior y fui el m\u00e1s chico en participar\u201d.<\/p>\n

\"\"A los 11 a\u00f1os condujo por primera vez un auto de Rally y fue sobre un Renault Clio N3. A los 12 a\u00f1os prob\u00f3 un Mitsubishi Lancer EVO 9 y un Maxi Rally, un auto de la categor\u00eda que supo ser la mayor del campeonato nacional en la d\u00e9cada pasada. La pandemia de COVID-19 adelant\u00f3 una decisi\u00f3n que los Grigera ya hab\u00edan tomado: irse a Europa para que el peque\u00f1o Juanma, de 13 a\u00f1os, pueda plasmar su desarrollo para poder llegar al Mundial de Rally. Su padre cerr\u00f3 la empresa de construcci\u00f3n en Pinamar y abri\u00f3 otra similar en Espa\u00f1a. Primero se mudaron a M\u00e1laga. M\u00e1s tarde se afincaron en Barcelona, donde siguen viviendo. Grigera se fue a la misma edad que Lionel Messi, aunque es cierto que el astro del f\u00fatbol y su familia se fueron a Barcelona ya que dicho club se hizo cargo del tratamiento con hormonas de crecimiento que necesitaba el crack nacido en Rosario. Pero sus historias confluyen en el crecimiento profesional en Espa\u00f1a. \u201cNos fuimos porque en Europa, la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) empez\u00f3 a potenciar mucho la categor\u00eda Kartcross (o Autocross) en la pir\u00e1mide de la FIA ser\u00eda el karting de la tierra. Antes hab\u00edamos llevado un Kartcross a Argentina y empezamos a girar\u201d. Con el Kartcross corri\u00f3 los campeonatos espa\u00f1ol y europeo.<\/p>\n

Luego corri\u00f3 en los Side by Side (veh\u00edculos tipo areneros) y con 14 a\u00f1os (otro r\u00e9cord) fue campe\u00f3n en la G-Series SBS. Ya estaba en boca de todos en el ambiente, pero por su corta edad debi\u00f3 hacer un programa especial para conseguir la licencia para correr en Rally. \u201cLa federaci\u00f3n espa\u00f1ola me propuso correr una copa promocional, la Kobe Toyota. La corrimos, fuimos bien (dos terceros puestos y dos cuartos puestos)\u201d. A principios del a\u00f1o pasado fue cuarto en la Clio Ice Trophy sobre nieve: termin\u00f3 tercero y fue elegido como la revelaci\u00f3n del certamen. M\u00e1s tarde se dio el salto al campeonato espa\u00f1ol de Rally. \u201cA finales de febrero (2025) me llamaron de parte del equipo Past Racing para hacer unas pruebas en Madrid. All\u00ed estuvieron Carlos Sainz, Laia Sanz y Nani Roma (los tres figuras del Rally Raid y del Rally Dakar). Prob\u00e9 tanto el Rally 3 como el Rally 2. Me fue muy bien en la prueba, pude ser r\u00e1pido y empezamos ah\u00ed a trabajar para poder correr\u201d. De su encuentro con Sainz padre (bicampe\u00f3n mundial de Rally en 1990 y 1992), recuerda que \u201cPudimos hablar un poco y me present\u00f3 Daniel Alonso, el due\u00f1o del equipo. Con Carlos hablamos de la Argentina, de la \u00e9poca donde \u00e9l ven\u00eda a correr a C\u00f3rdoba. La verdad que fue muy lindo ese encuentro con Carlos y obviamente ver a un \u00eddolo\u201d.<\/p>\n

En el Rally se corre por caminos abiertos de tierra y asfalto en Europa, una superficie que no suele usarse en las carreras de Argentina. Las competencias se llevan a cabo durante todo el fin de semana y se dividen por tramos cronometrados que conforman una etapa, de las que se llevan a cabo una por d\u00eda. Los navegantes cumplen con un rol clave, ya que leen la hoja de ruta. El margen de error es m\u00ednimo ya que no hay v\u00edas de escapes o defensas para contener un impacto como pasa en un aut\u00f3dromo.<\/p>\n

\"\"El a\u00f1o pasado, Juan Manuel pele\u00f3 hasta la \u00faltima jornada el t\u00edtulo en el Campeonato Rally3 Trophy Iberia y para conducir su Ford Fiesta debi\u00f3 correr con un permiso especial. \u201cAl ser menor no tengo carnet de conducir, entonces fue muy dif\u00edcil. Tuve que certificar kil\u00f3metros de tests y de carrera. Ahora soy el \u00fanico que puede correr as\u00ed. Cuando hago los reconocimientos con la hoja de ruta tiene que manejar mi coach. Yo voy atr\u00e1s y voy diciendo lo que percibo visualmente\u201d, explica. \u201cLa federaci\u00f3n nos impuso en las primeras carreras algunas restricciones y no me permitir\u00eda acelerar todo lo que me gustaba. Una vez que se nos retir\u00f3 eso, empezamos a acelerar, a estar adelante y fuimos ganando tramos, estando en la pelea constantemente por la victoria. Gan\u00e9 en Asturias y me puse como l\u00edder. Pero en la \u00faltima carrera, a falta de unos kil\u00f3metros, se nos rompi\u00f3 un brazo de direcci\u00f3n y nos quedamos tirados\u201d.<\/p>\n

Su experiencia sobre nieve le permiti\u00f3 a Grigera ganar en Andorra otra vez y fue el mes pasado al ganar sobre un Ford Fiesta Rally3 de Puzzle Motor, un auto similar al que prob\u00f3 Franco Colapinto hace unos d\u00edas, tambi\u00e9n en Andorra. De esta temporada anticipa que \u201ceste a\u00f1o competir\u00e9 en el S\u00faper Campeonato de Espa\u00f1a en la clase Rally 3, que son nueve fechas, tanto de tierra como de asfalto. Tambi\u00e9n har\u00e9 el Campeonato Asturiano, todo de la mano de Past Racing y M-Sport. Apunto a terminar de pulir el manejo, conocer el asfalto, que para m\u00ed era algo bastante nuevo, y ya en 2027 dar el salto al Mundial donde apunto primero categor\u00eda Junior\u201d. Si llega a salir campe\u00f3n, M-Sport le cubrir\u00e1 la temporada en el Campeonato Mundial o en el Europeo. En su defecto, el salto al certamen ecum\u00e9nico podr\u00eda ser tambi\u00e9n en 2028.<\/p>\n

Sobre la decisi\u00f3n de irse al Viejo Mundo asegura que \u201ccomo suele pasar en pista, en Europa se abren m\u00e1s puertas, hay m\u00e1s posibilidades. Estar ac\u00e1 te permite un mont\u00f3n de cosas, como fue la oportunidad de estar siempre disponible y obviamente tambi\u00e9n te permite medirte con pilotos que est\u00e1n un paso totalmente por encima. Por ejemplo, este a\u00f1o en Portugal vinieron pilotos de punta de la Junior World Rally Car y nos pudimos medir. Ac\u00e1 ten\u00e9s el tema asfalto, por ejemplo, que en Argentina es nulo. Y se trabaja totalmente de una forma m\u00e1s profesional o m\u00e1s de Mundial\u201d.<\/p>\n

\"\"Aunque debajo del auto tambi\u00e9n realiza una formaci\u00f3n en Monlau, que es un centro universitario especializado en deporte motor. Est\u00e1 en Barcelona y all\u00ed se forman profesionales que luego son contratados por los equipos. \u201cEstoy estudiando Mec\u00e1nico de Competici\u00f3n. Me est\u00e1n ense\u00f1ando un mont\u00f3n de cosas que me sirven para tambi\u00e9n arriba del auto de carrera, entender un poco m\u00e1s la parte mec\u00e1nica del auto, m\u00e1s central. Aprendo un mont\u00f3n tambi\u00e9n para el d\u00eda de ma\u00f1ana cuando estemos en el mundial, que son rallies largos, duros, y tener ese plus te ayuda un mont\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En su tiempo libre sigue vinculado al automovilismo y la velocidad: \u201cEstudio en un \u00e1mbito de carreras, disfruto mucho del simulador, tanto con entrenamiento como para despejar un poco la cabeza con amigos de carreras tambi\u00e9n. Me gusta mucho la bici en la carretera y la monta\u00f1a\u201d.<\/p>\n

Sobre sus referentes, cuenta que \u201chasta hace poco podr\u00eda decir Kale Rovanpera (NdR: el campe\u00f3n mundial m\u00e1s joven de la historia con 23 a\u00f1os), pero bueno, ahora se pas\u00f3 al lado de los circuitos (S\u00faper F\u00f3rmula). Tambi\u00e9n por lo que fue su trayectoria, haber empezado tan joven e hizo todo r\u00e1pido. Si me fijo en otros pilotos, puede ser un Oliver Solberg (hijo del campe\u00f3n mundial 2003), que viene haciendo un trabajo yo creo que incre\u00edble. Creo que tambi\u00e9n tuvimos un poco la misma escuela. \u00c9l empez\u00f3 tambi\u00e9n en el Kartcross. De pilotos los m\u00e1s viejos, me gusta mucho Thierry Neuville (campe\u00f3n mundial en 2024), pude compartir con \u00e9l. Corr\u00ed para su equipo (Life Live) en Kartcross y tambi\u00e9n me ayud\u00f3 un mont\u00f3n \u00e9l\u201d<\/p>\n

\"\"En tanto que explica por qu\u00e9 no tiene un estilo definido y eso se debe al trabajo con su psic\u00f3logo, Gustavo Ruiz, el mismo de Colapinto. \u201cSi me defino, me limito. O sea, porque un rally puede ser m\u00e1s r\u00e1pido en lo r\u00e1pido, otro d\u00eda un poco m\u00e1s r\u00e1pido en lo lento y as\u00ed. Con Gustavo empezamos despu\u00e9s de la segunda carrera del a\u00f1o pasado y me ayud\u00f3 un mont\u00f3n. Intentamos tener frecuencia cada dos semanas. Me ayud\u00f3 mucho porque labur\u00e1s tambi\u00e9n un mont\u00f3n de otras cosas que sirven para estar siempre presente en el tramo, donde capaz hay m\u00e1s margen de error y si lo comet\u00e9s pod\u00e9s corregirlo. Es un m\u00e9todo de concentraci\u00f3n para dejar el error de lado y seguir haciendo el mismo trabajo que venimos antes sin tener presente aquel error en cada kil\u00f3metro\u201d.<\/p>\n

Se ilusiona con una posible fecha en Argentina, cuya \u00faltima visita del Mundial fue en 2019. \u201cYo creo que muchos pilotos lo sue\u00f1an. Al fin y al cabo, le pregunt\u00e1s a cualquiera del Mundial y te dicen: \u2018Qu\u00e9 lindo es Argentina, c\u00f3mo me gustar\u00eda volver a correr ah\u00ed\u2019. Para m\u00ed, siendo argentino tambi\u00e9n ser\u00eda algo muy lindo, porque tambi\u00e9n crec\u00ed viendo el Mundial en C\u00f3rdoba, con sus caminos hermosos, la gente con las banderas argentinas, esa sensaci\u00f3n que tengo del pa\u00eds que es el tuyo y cuando est\u00e1s afuera lo extra\u00f1\u00e1s. Cuando veo los videos me genera algo muy lindo\u201d. Y sobre lo que m\u00e1s extra\u00f1a de Argentina revela que \u201csi bien me mud\u00e9 con mi familia, lo que m\u00e1s extra\u00f1o es al resto de mis familiares y los amigos. Y obvio, el asado, pero ac\u00e1 ayuda que est\u00e1 lleno de carnicer\u00edas argentinas\u201d<\/p>\n

No es cordob\u00e9s, tampoco sigui\u00f3 el mismo camino de los pr\u00f3ceres como el propio Recalde, Ernesto Soto, Jorge Bescham, Gabriel Raies o Federico Villagra, formados a nivel nacional. Pero Juan Manuel Grigera tiene su propia hoja de ruta para llegar al Campeonato Mundial de Rally y est\u00e1 encaminado para conseguirlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por qu\u00e9 comparan su historia con la de Messi Juan Manuel Grigera se mud\u00f3 con su familia a Espa\u00f1a en 2022 para desarrollar su campa\u00f1a en el mundo de los derrapes. Est\u00e1 vinculado al equipo M-Sport, que atiende a Ford en el certamen ecum\u00e9nico desde hace tres d\u00e9cadas. 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