\u201cEstoy explorando otras cosas fuera de la F\u00f3rmula 1\u201d<\/p>\n
El piloto neerland\u00e9s de Red Bull Racing se mostr\u00f3 muy cr\u00edtico con los monoplazas creados con las reglamentaciones del 2026 y dej\u00f3 una frase que abri\u00f3 los interrogantes sobre su futuro<\/p>\n
Max Verstappen es una de las principales estrellas de la F\u00f3rmula 1 y uno de los grandes polos de atracci\u00f3n para los fan\u00e1ticos. Con un Red Bull Racing que inici\u00f3 la nueva era de la M\u00e1xima mostrando un gran potencial, la sorpresa estall\u00f3 en las \u00faltimas horas con las explosivas declaraciones del cuatro veces campe\u00f3n del mundo sobre los coches del 2026 que sembraron la inc\u00f3gnita sobre su futuro en la categor\u00eda.<\/p>\n
\u201cPara m\u00ed, un coche ganador no importa. Adem\u00e1s, tiene que ser divertido de conducir. Creo que a estas alturas de mi carrera tambi\u00e9n estoy explorando otras cosas fuera de la F\u00f3rmula 1 para divertirme. S\u00e9 que esta normativa nos mantendr\u00e1 durante bastante tiempo. As\u00ed que, bueno, ya veremos\u201d, expuso tras la segunda jornada de pretemporada en Bar\u00e9in que lo tuvo debajo del monoplaza, ya que RB le dio a su compa\u00f1ero Isack Hadjar la sesi\u00f3n completa del jueves.<\/p>\n
El corredor neerland\u00e9s de 28 a\u00f1os mostr\u00f3 su costado m\u00e1s \u00e1cido cuando le consultaron por los coches del 2026: \u201cConducirlos no es muy divertido, para ser sincero. Yo dir\u00eda que la palabra adecuada es gesti\u00f3n. No se parece mucho a la F\u00f3rmula 1. Se parece m\u00e1s a la F\u00f3rmula E con esteroides. Pero las reglas son las mismas para todos, as\u00ed que hay que aceptarlo\u201d, dijo seg\u00fan replic\u00f3 el portal especializado Motorsport.<\/p>\n
La estrella de la escuder\u00eda del energizante asegur\u00f3 que disfruta \u201cconduciendo a toda velocidad\u201d, pero en este contexto \u201cno se puede conducir as\u00ed\u201d y explic\u00f3: \u201cHay muchas cosas que tener en cuenta. Mucho de lo que haces como piloto, en t\u00e9rminos de entradas, tiene un efecto enorme en el aspecto energ\u00e9tico. Para m\u00ed, eso no es F\u00f3rmula 1. Quiz\u00e1s entonces sea mejor conducir F\u00f3rmula E, \u00bfno? Porque ah\u00ed todo gira en torno a la energ\u00eda, la eficiencia y la gesti\u00f3n”.<\/p>\n
La flamante reglamentaci\u00f3n, entre otras modificaciones, contiene la motorizaci\u00f3n h\u00edbrida que comparte casi en partes iguales la combusti\u00f3n con la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica que obliga a gestionar el estilo de manejo para recuperar potencia: \u201cEn mi caso, no me importa si voy a 350 km\/h o a 300. No creo que debamos decir: \u2018Ah, ahora que vamos a 350, es perfecto\u2019. Solo quiero conducir con normalidad, como deber\u00eda ser, sin tener que decir: \u2018Oh, si freno un poco m\u00e1s o menos, o subo o bajo una marcha\u2019. Eso afecta mucho al rendimiento en las rectas. Adem\u00e1s, el agarre en este momento es bastante bajo con estos neum\u00e1ticos y la configuraci\u00f3n del coche. Es un gran paso atr\u00e1s con respecto a c\u00f3mo era antes\u201d, dijo seg\u00fan replic\u00f3 PlanteF1. Con el cambio de unidad de potencia, la recolecci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica en muchos casos obligar\u00e1 a los pilotos a utilizar marchas m\u00e1s bajas en rectas, combinando con mayores niveles de aceleraci\u00f3n y frenos, teniendo que gestionar en distintos tramos la potencia para no ser superados por los rivales en otros sectores.<\/p>\n
El an\u00e1lisis cr\u00edtico de Verstappen se combina con lo dicho por Lewis Hamilton, quien tambi\u00e9n se mostr\u00f3 contrariado con las nuevas reglamentaciones. \u201cSinceramente, creo que las proporciones del coche son buenas. Ese no es el problema. Es todo lo dem\u00e1s lo que, en mi opini\u00f3n, va en contra de las carreras. Probablemente la gente no estar\u00e1 contenta con lo que voy a decir ahora. Pero soy muy franco y \u00bfpor qu\u00e9 no puedo decir lo que pienso de mi coche de carreras? No puedo evitarlo. Quiero decir, yo no he escrito el reglamento. Si se tratara de aspectos no pol\u00edticos a la hora de elaborar un reglamento, creo que, en cualquier caso, el coche probablemente habr\u00eda tenido un aspecto muy diferente”, sentenci\u00f3 Max.<\/p>\n
Desde esta temporada, el equipo del cuatro veces campe\u00f3n del mundo dej\u00f3 de lado la motorizaci\u00f3n Honda y desarroll\u00f3 su propia unidad de potencia desde el departamento Red Bull Powertrains en asociaci\u00f3n con Ford. \u201cPor otro lado, tambi\u00e9n s\u00e9 cu\u00e1nto trabajo se ha realizado entre bastidores. Tambi\u00e9n por parte del motor, por los chicos. Por lo tanto, no siempre es agradable decirlo. Pero tambi\u00e9n quiero ser realista como piloto, en cuanto a las sensaciones. Tambi\u00e9n s\u00e9 lo que est\u00e1 en juego con el equipo: nuestro propio motor y ver la emoci\u00f3n de la gente. Por supuesto, cuando me siento en el coche, siempre lo doy todo. Ellos lo saben. El nivel de emoci\u00f3n no es tan alto como para conducir\u201d, acept\u00f3.<\/p>\n
Mientras entrena para esta nueva temporada de F1, Max tambi\u00e9n apunta a competir en las 24 Horas de N\u00fcrburgring y aprovech\u00f3 esa ventana en otra categor\u00eda para seguir su cr\u00edtica cuando le preguntaron si iba a dar el presente en la legendaria cita: \u201cMir\u00e1ndolo ahora, al menos puedes conducir a toda velocidad sin tener que preocuparte por mi bater\u00eda… Quiero hacerlo. Estamos trabajando para que suceda, pero a\u00fan no puedo confirmarlo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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