Tras el incidente que sufri\u00f3 en los test de la F\u00f3rmula 1<\/p>\n
El hermano de la leyenda de la M\u00e1xima apunt\u00f3 otra vez contra el piloto argentino luego del casi despiste que sufri\u00f3 en el final de las pruebas en Bar\u00e9in<\/p>\n
Franco Colapinto vivi\u00f3 una jornada intensa en los test de pretemporada de la F\u00f3rmula 1 en Bar\u00e9in, donde logr\u00f3 el mejor registro del equipo Alpine pese a protagonizar un incidente que desat\u00f3 fuertes cr\u00edticas de Ralf Schumacher. En la \u00faltima sesi\u00f3n de la primera semana de la pretemporada, el argentino complet\u00f3 144 vueltas y marc\u00f3 un tiempo destacado de 1:35.806, ubic\u00e1ndose octavo en la tabla general del d\u00eda y sumando sensaciones positivas tras superar diversos inconvenientes mec\u00e1nicos en jornadas previas.<\/p>\n
Tras la ca\u00edda de la bandera de cuadros, Colapinto ejecut\u00f3 una maniobra de calentamiento de neum\u00e1ticos en la recta principal cuando su Alpine A526 realiz\u00f3 un movimiento an\u00f3malo del eje trasero. El veh\u00edculo gir\u00f3 bruscamente y estuvo a cent\u00edmetros de golpear el muro en Sakhir, aunque el argentino logr\u00f3 recuperar el control sin da\u00f1os. Este episodio se integr\u00f3 a la lista de incidentes ocurridos durante los tres d\u00edas de pruebas, evidenciando la elevada dificultad que representa la nueva generaci\u00f3n de monoplazas para 2026.<\/p>\n
Luego de esa situaci\u00f3n, el ex piloto de F\u00f3rmula 1 no dud\u00f3 en manifestar su opini\u00f3n en el an\u00e1lisis de Sky Sports: \u201cEso fue vergonzoso\u201d, dijo el hermano de Michael. Es importante recordar que el alem\u00e1n se mostr\u00f3 especialmente cr\u00edtico con la presencia del oriundo de Pilar que desembarc\u00f3 en la M\u00e1xima en la \u00faltima parte de la temporada 2024 gracias a la escuder\u00eda Williams.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de su queja porque el piloto argentino se hab\u00eda quedado con un lugar que para \u00e9l pudo haber sido para su sobrino Mick, tambi\u00e9n apunt\u00f3 contra Colapinto y contra otros de los j\u00f3venes que se sumaron a la F1 en el \u00faltimo a\u00f1o. \u201cSi entiendes mi opini\u00f3n, y si adem\u00e1s miras las carreras de los pilotos actuales en la F\u00f3rmula 1, creo que Mick ser\u00eda al menos mejor que Yuki Tsunoda. Y en mi opini\u00f3n, tambi\u00e9n es mejor que Liam Lawson\u201d, coment\u00f3 a fines de 2025. Y agreg\u00f3 en relaci\u00f3n a Franco: \u201cEmpez\u00f3 incre\u00edblemente fuerte, pero a\u00fan no ha demostrado el desarrollo que necesita. Por eso digo que, desde mi punto de vista, los tres son peores que Mick, incluso mucho peores. No lo entiendo en absoluto. Pero ahora la gente dir\u00e1 de nuevo: \u2018Claro que es ese t\u00edo\u2019\u201d.<\/p>\n
Colapinto cerr\u00f3 la semana con optimismo tras superar los desaf\u00edos t\u00e9cnicos que aquejaron a Alpine en las sesiones del pasado mi\u00e9rcoles y jueves. El argentino logr\u00f3 el mayor n\u00famero de vueltas del equipo en una jornada y, gracias al trabajo coordinado con Pierre Gasly (que sum\u00f3 97 vueltas el jueves antes de un nuevo percance mec\u00e1nico), la escuder\u00eda complet\u00f3 en total 318 giros durante los tres d\u00edas.<\/p>\n
\u201cFue bueno terminar la semana con tantas vueltas a bordo y es positivo llegar al fin de semana con mucho que analizar y comprender. El coche funcion\u00f3 bien hoy; nos propusimos dar muchas vueltas para seguir adquiriendo experiencia\u201d, remarc\u00f3 el corredor argentino en el comunicado que difundi\u00f3 la escuder\u00eda con sede en Enstone.<\/p>\n
El cambio de panorama se produjo el viernes, cuando la falla mec\u00e1nica del A526 que hab\u00eda limitado a Colapinto a s\u00f3lo 28 vueltas (151 kil\u00f3metros) el mi\u00e9rcoles ya hab\u00eda quedado atr\u00e1s. Gasly, por su parte, acumul\u00f3 146 vueltas (788 kil\u00f3metros) entre sus participaciones, con un mejor registro de 1:36.723.<\/p>\n
El cierre de la semana evidenci\u00f3 el rendimiento dominante de equipos como Mercedes, impulsados por la actuaci\u00f3n de Andrea Kimi Antonelli, quien marc\u00f3 1:33.669. Aunque esta marca a\u00fan dista de la pole conseguida en 2025 por Oscar Piastri (1:29.841), muestra el potencial competitivo de la escuder\u00eda brit\u00e1nica.<\/p>\n
Las siguientes pruebas de pretemporada, programadas desde este mi\u00e9rcoles 18 al viernes 20 de febrero y con transmisi\u00f3n en vivo, prometen mayor intensidad. Los equipos buscan perfeccionar la adaptaci\u00f3n de sus monoplazas a la normativa de 2026, mientras la curva de aprendizaje se presenta especialmente exigente.<\/p>\n
El aporte de kil\u00f3metros de Colapinto fue esencial para Alpine. El piloto de 22 a\u00f1os tambi\u00e9n particip\u00f3 en ensayos privados en el circuito de Catalunya, donde complet\u00f3 60 vueltas (279 kil\u00f3metros) el primer d\u00eda y 58 vueltas (270 kil\u00f3metros) en la siguiente sesi\u00f3n. Al finalizar la etapa inicial de pr\u00e1cticas, su experiencia acumulada ascendi\u00f3 a 1.479 kil\u00f3metros recorridos con el monoplaza de nueva especificaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cTengo mucho que aprender y me voy de estas pruebas mucho mejor que cuando empezamos, as\u00ed que muchas gracias a todo el equipo por su incre\u00edble trabajo esta semana\u201d, agradeci\u00f3 Colapinto, subrayando el valor de una semana donde, m\u00e1s all\u00e1 del sobresalto por su despiste en la recta de Sakhir, consigui\u00f3 consolidar su adaptaci\u00f3n a la nueva generaci\u00f3n de autos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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