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Con distintas estrategias de precios como el “micropricing”, que segmenta por regiones geogr\u00e1ficas, la competencia cercana de estaciones de servicio y las franjas horarias, las petroleras aplicaron aumentos de hasta 12% en la nafta y el gasoil en las primeras tres semanas de este mes en la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
Asimismo, por primera vez en la Ciudad de Buenos Aires los combustibles premium ya superaron los $ 2.000 por litro. Hace apenas un a\u00f1o y medio todas las variedades hab\u00edan pasado los $ 1.000.<\/p>\n
En promedio, los combustibles subieron un 10% en todo el pa\u00eds y en una de las petroleras, que prefiere no ser identificada, sostienen que, adem\u00e1s, todav\u00eda existe un atraso en los precios largamente superior al 30%.<\/p>\n
“Este es un evento s\u00faper disruptivo e inesperado. Estamos vendiendo combustibles a p\u00e9rdida. Como no estamos subiendo el precio lo necesario, cuando baje el petr\u00f3leo tampoco vamos a poder trasladarlo al consumidor”, explic\u00f3 un ejecutivo del sector en off the record.<\/p>\n
M\u00e1s inflaci\u00f3n
\nInmediatamente, el siguiente efecto para el conjunto de la poblaci\u00f3n argentina es que hay m\u00e1s inflaci\u00f3n. Algunos estudios que tiene el sector muestran que, por cada 10 puntos de aumento de los combustibles, el impacto en el \u00cdndice de Precios al Consumidor es cercano a 0,4%.<\/p>\n
No obstante, la consultora Empiria calcula que los incrementos de las naftas y el gasoil ya sumaron 0,56 puntos porcentuales este mes -contabilizando impactos indirectos o de “segunda ronda”-, en el que la inflaci\u00f3n rondar\u00e1 el 3,5%.<\/p>\n
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Seg\u00fan fuentes de los supermercados, esta semana algunos proveedores informaron, en su mayor\u00eda, subas de entre 2% y 3% en promedio, lo que recalienta el dato que se conocer\u00e1 en marzo.<\/p>\n
Por primera vez en los \u00faltimos 12 meses, la inflaci\u00f3n mensual en Argentina volver\u00eda a comenzar con 3% y marcar\u00e1 otra aceleraci\u00f3n. La variaci\u00f3n de los precios no desacelera desde mayo del a\u00f1o pasado y en apenas un trimestre de 2026 casi que alcanzar\u00e1 la meta que se hab\u00eda planteado el Gobierno para todo el a\u00f1o.<\/p>\n
Costos para el campo en la cosecha agropecuaria
\nA semanas de que empiece la cosecha gruesa de la soja, y mientras ya se levanta el ma\u00edz, crecen notablemente los costos para la agroindustria.<\/p>\n
El campo argentino, que es el sector que explica m\u00e1s de la mitad de las exportaciones y mueve gran parte del trabajo en el interior del pa\u00eds, necesita el gasoil para los camiones que sacan sus productos al exterior, adem\u00e1s de los fertilizantes para la pr\u00f3xima siembra de trigo.<\/p>\n
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En ese sentido, la urea subi\u00f3 m\u00e1s de 40% este mes por la guerra, ya que es otro de los productos que utiliza el estrecho de Ormuz para salir al mundo.<\/p>\n
Argentina compra en el exterior algo m\u00e1s del 30% de lo que consume, por lo que tiene alta dependencia externa, seg\u00fan Empiria. M\u00e1s costos, mayores precios locales, menor competitividad de los productos argentinos.<\/p>\n
Gas: riesgo para los hogares y la industria
\nOtro de los efectos que se sentir\u00e1 en el pa\u00eds es el aumento del gas natural licuado (GNL). Hasta febrero, el gas licuado se comercializaba en torno a los US$ 9 a US$ 10 por mill\u00f3n de BTU (la unidad de medida); este mes el precio lleg\u00f3 a superar los US$ 23.<\/p>\n
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Pese a que la Argentina produce y puede transportar m\u00e1s gas del que consume, en invierno la demanda de los hogares salta de 20 a 100 millones de m3 diarios (MMM3\/d) y existe un d\u00e9ficit durante algunas semanas, que se cubre con importaciones de GNL, gasoil y fuel oil para las centrales el\u00e9ctricas, as\u00ed como compras en el exterior de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El Gobierno decidi\u00f3 demorar las compras de gas licuado este a\u00f1o para licitar la importaci\u00f3n privada, a trav\u00e9s de un comercializador. Esa licitaci\u00f3n se adjudicar\u00e1 el 21 de abril.<\/p>\n
Los altos costos de importaci\u00f3n para unos 20 a 25 barcos en el invierno podr\u00edan hacer saltar las facturas de los hogares o de la industria, lo que representar\u00e1 un mayor costo para las f\u00e1bricas y una p\u00e9rdida de competitividad, mientras siguen cerrando o achic\u00e1ndose empresas industriales hist\u00f3ricas.<\/p>\n
En \u00faltima instancia, el Estado puede destinar subsidios, pero no est\u00e1 en la cabeza del Gobierno aumentar el gasto p\u00fablico mientras caen los ingresos.<\/p>\n
La Argentina se convertir\u00e1 en exportador de gas licuado a partir de 2027, pero al mismo tiempo seguir\u00e1 comprando GNL en el exterior para momentos puntuales de mucha demanda.<\/p>\n
Pasajes de avi\u00f3n caros y \u00bfquedarse en casa?<\/p>\n
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Otro impacto en la econom\u00eda argentina y los bolsillos de la poblaci\u00f3n se ve en los pasajes de avi\u00f3n. A inicios de marzo, Aerol\u00edneas Argentinas anunci\u00f3 que cobrar\u00eda un recargo de $ 7.500 en los vuelos locales y de entre 10 y 50 d\u00f3lares por tramo en viajes internacionales.<\/p>\n
La medida es replicada en el resto del mundo y ya la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA) advirti\u00f3 que frente a la mayor crisis energ\u00e9tica de la historia existen medidas que pueden generar grandes ahorros, como:<\/p>\n
Trabajar desde casa, siempre que sea posible, ya que reduce la demanda de combustible para los desplazamientos diarios.<\/p>\n
Bajar los l\u00edmites de velocidad en las autopistas en al menos 10 kil\u00f3metros por hora disminuye el consumo de combustible, tanto en veh\u00edculos de pasajeros como de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Fomentar el uso del transporte p\u00fablico en lugar del coche privado, junto con medidas como la alternancia en el acceso de veh\u00edculos privados en las grandes ciudades, puede reducir a\u00fan m\u00e1s la congesti\u00f3n y el consumo de combustible.<\/p>\n
Uso compartido de veh\u00edculos y pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n m\u00e1s eficientes, as\u00ed como una mayor eficiencia en las operaciones de transporte de mercanc\u00edas y reparto.
\nReducir los viajes a\u00e9reos, cuando existan alternativas.<\/p>\n
Cuentas p\u00fablicas, \u00bfun alivio?<\/p>\n
Por \u00faltimo, un impacto positivo que podr\u00eda tener la Argentina es en sus cuentas p\u00fablicas.<\/p>\n
Por cada d\u00f3lar que aumenta el petr\u00f3leo, si se mantuvieran esos precios a lo largo del a\u00f1o, el pa\u00eds puede obtener entre 100 y 120 millones de d\u00f3lares extra, ya que las exportaciones de crudo rondan los 300.000 barriles por d\u00eda, seg\u00fan el exsecretario de Planeamiento Energ\u00e9tico Daniel Dreizzen.<\/p>\n
As\u00ed, las ventas externas de energ\u00eda podr\u00edan saltar entre 3.000 y 4.000 millones de d\u00f3lares en 2026 y rondar\u00e1n los US$ 15.000 millones este a\u00f1o.<\/p>\n
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Y hay impacto en alimentos y vuelos El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n dispar\u00f3 los precios del petr\u00f3leo, el gas licuado y los fertilizantes. El efecto se traslada a la inflaci\u00f3n, los alimentos y los costos productivos, y suma presi\u00f3n sobre la econom\u00eda. La guerra en Medio Oriente que se desat\u00f3 despu\u00e9s del […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":210661,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":{"0":"post-210660","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-principal"},"yoast_head":"\n