\u201cEs el inicio de una etapa de intercambio\u201d<\/p>\n
El presidente de Fecorr destac\u00f3 en Hoja de Ruta el comienzo de una agenda conjunta y remarc\u00f3 el inter\u00e9s del pa\u00eds vecino por la industria forestal de la provincia.<\/p>\n
La misi\u00f3n institucional y empresarial de Corrientes en Brasil abri\u00f3 una nueva etapa de contactos para fortalecer el comercio y promover inversiones productivas. As\u00ed lo afirm\u00f3 en Hoja de Ruta Roberto B\u00e1ez, presidente de la Federaci\u00f3n Empresarial de Corrientes (Fecorr), tras participar de reuniones en Porto Alegre junto a la delegaci\u00f3n encabezada por el vicegobernador Pedro Braillard Poccard.<\/p>\n
Potencial econ\u00f3mico<\/p>\n
\u201cEl gobernador Juan Pablo Vald\u00e9s tom\u00f3 la decisi\u00f3n de salir a buscar nuevos mercados junto al sector privado. En esta oportunidad fuimos a Porto Alegre a una reuni\u00f3n de la Federaci\u00f3n de Industrias del Estado de Rio Grande do Sul\u201d, se\u00f1al\u00f3 B\u00e1ez.<\/p>\n
El dirigente remarc\u00f3 que el estado posee una fuerte capacidad econ\u00f3mica y productiva. \u201cTiene 14 millones de habitantes y representa el 7% del producto bruto de Brasil\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Pese a esto, B\u00e1ez sostuvo que Corrientes y el sur brasile\u00f1o nunca lograron consolidar una relaci\u00f3n econ\u00f3mica sostenida. \u201cTenemos una frontera com\u00fan de 350 kil\u00f3metros y no hay un intercambio comercial fluido\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Por lo tanto, durante el encuentro se concretaron reuniones bilaterales con empresarios brasile\u00f1os y comenzaron a delinearse futuras acciones conjuntas. \u201cEs el inicio de una etapa de intercambio. Tenemos que seguir estableciendo contactos y ofertando todas las bondades que tiene nuestra provincia\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Inter\u00e9s por la industria forestal<\/p>\n
Durante la reuni\u00f3n, uno de los sectores que despert\u00f3 mayor inter\u00e9s fue el forestal y la futura instalaci\u00f3n de la planta de celulosa en Ituzaing\u00f3. B\u00e1ez explic\u00f3 que empresarios brasile\u00f1os consultaron sobre las posibilidades de provisi\u00f3n de equipamiento e integraci\u00f3n industrial.<\/p>\n
Tambi\u00e9n destac\u00f3 el nivel de desarrollo del sector industrial brasile\u00f1o. \u201cEl soporte que tiene su industria es muy importante en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos y capital humano\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, mencion\u00f3 oportunidades vinculadas al turismo y al sector arrocero. B\u00e1ez se\u00f1al\u00f3 que existe inter\u00e9s en fortalecer la llegada de pescadores brasile\u00f1os al norte correntino y destac\u00f3 el potencial econ\u00f3mico de esa actividad. \u201cEs una posibilidad de negocio, porque fluye y es independiente de los vaivenes\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Reuni\u00f3n en Virasoro: reclamos por infraestructura<\/p>\n
Por otro lado, B\u00e1ez explic\u00f3 la reuni\u00f3n realizada en Gobernador Virasoro con empresarios y economistas, donde analizaron los costos de exportaci\u00f3n de la industria forestal.<\/p>\n
“En Acon Timber nos dijeron que transportar un container desde la planta hasta el puerto de Buenos Aires cuesta 2 mil d\u00f3lares. Sin embargo, llevarlo desde Buenos Aires a China sale apenas 700 d\u00f3lares\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Respecto a eso, el presidente de Fecorr asegur\u00f3 que una modificaci\u00f3n en la ley de cabotaje podr\u00eda reducir significativamente los costos. \u201cSi se modifica la ley de banderas y los buques pueden tocar m\u00e1s de un puerto, habr\u00eda una baja superior al 30%. Es algo inmediato\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Segundo Puente
\nPor otra parte, plante\u00f3 la necesidad de revisar el proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes. \u201cCoincidimos en que si el puente no es ferroautomotor ahora, no lo ser\u00e1 nunca m\u00e1s\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
B\u00e1ez cuestion\u00f3 la falta de integraci\u00f3n ferroviaria en el proyecto y pidi\u00f3 revisar su planificaci\u00f3n. \u201cPensar que en alg\u00fan momento se deber\u00e1 restablecer el ferrocarril en el pa\u00eds y que una l\u00ednea llegue hasta Corrientes para luego interrumpirse y continuar desde Resistencia, es una verg\u00fcenza\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
El presidente de Fecorr consider\u00f3 que la obra deber\u00eda contemplar un esquema ferroautomotor para garantizar conectividad y desarrollo log\u00edstico a largo plazo. \u201cEstamos en una etapa en la que se deber\u00eda replantear el proyecto. Lamentablemente, el vigente es solamente automotor\u201d.<\/p>\n
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