El argentino no pudo sumar vueltas en los \u00fanicos ensayos pautados en el Circuito Gilles Villeneuve por una falla en la unidad de potencia del monoplaza<\/p>\n
Franco Colapinto no tuvo un inicio deseado del Gran Premio de Canad\u00e1: se qued\u00f3 sin la chance de completar al menos una vuelta en las \u00fanicas pr\u00e1cticas libres por un problema t\u00e9cnico de su monoplaza A526. En la primera salida del argentino a la pista, tuvo que regresar inmediatamente a boxes advirtiendo problemas en el acelerador por la radio del equipo. Alpine inform\u00f3 posteriormente de una falla el\u00e9ctrica en la unidad de potencia.<\/p>\n
Las im\u00e1genes que encendieron las alarmas se desarrollaron en la recta del tercer sector cuando el A526 del argentino perdi\u00f3 potencia. A pesar de esto, Colapinto logr\u00f3 ingresar a boxes con el envi\u00f3n que ten\u00eda y los mec\u00e1nicos se pusieron a trabajar r\u00e1pidamente para reponer el monoplaza. Sin embargo, las c\u00e1maras de la transmisi\u00f3n principal capturaron al joven de 22 a\u00f1os saliendo del cockpit y march\u00e1ndose del box, lo que marc\u00f3 el primer indicio de que el problema iba a llevar m\u00e1s tiempo del esperado para solucionarlo.<\/p>\n
\u201cEstamos investigando un problema relacionado con la PU (el\u00e9ctrico) en el coche de Franco. \u00c9l est\u00e1 fuera del coche mientras el equipo eval\u00faa, con el objetivo de tenerlo de vuelta en pista m\u00e1s tarde en la FP1\u201d, fue el primer informe de Alpine a trav\u00e9s de un posteo en su cuenta de X (antes Twitter). Juan Fossaroli, periodista de ESPN presente en el Circuito Gilles Villeneuve, destac\u00f3 que los mec\u00e1nicos trabajaron en la parte delantera, trasera, fondo plano (piso) y con el motor abierto del veh\u00edculo del argentino a lo largo de la sesi\u00f3n.<\/p>\n
Franco Colapinto se mostr\u00f3 en los boxes analizando el desarrollo de la FP1 junto a sus ingenieros al mismo tiempo que continuaba la actividad en pista y las tareas de los mec\u00e1nicos en su monoplaza. A pesar de que la sesi\u00f3n se estir\u00f3 por las banderas rojas y el staff de Alpine trabaj\u00f3 arduamente en arreglar el monoplaza, no llegaron a repararlo a tiempo y el argentino no logr\u00f3 retornar a pista.<\/p>\n
Pierre Gasly, por su parte, pudo participar de las pr\u00e1cticas con Alpine, aunque tuvo un rendimiento discreto. El franc\u00e9s gir\u00f3 gran parte de los ensayos con neum\u00e1ticos duros, mientras que sobre el cierre mont\u00f3 los blandos. Sin embargo, qued\u00f3 en el puesto 16\u00b0 con un tiempo de 1:16.809 (Andrea Kimi Antonelli se ubic\u00f3 primero con un registro de 1:13.402) por detr\u00e1s de rivales directos como Williams, Audi, Racing Bulls y Haas.<\/p>\n
\u201cUn comienzo accidentado para nuestro fin de semana en Canad\u00e1. Pierre no pudo marcar un tiempo competitivo debido a la \u00faltima bandera roja. Por desgracia para Franco, no pudo marcar ning\u00fan tiempo y se vio obligado a abandonar por un presunto problema el\u00e9ctrico\u201d, detall\u00f3 Alpine en sus redes sociales tras la actividad.<\/p>\n
La presencia en la pista en la \u00fanica pr\u00e1ctica libre era clave para adaptarse al circuito, ya que la pr\u00f3xima salida ser\u00e1 en el marco de la clasificaci\u00f3n de cara a la Sprint, pautada para las 17:30 (hora argentina). La carrera corta se realizar\u00e1 el s\u00e1bado 23 de mayo a las 13:00, mientras que a las 17:00 del mismo d\u00eda se disputar\u00e1 la qualy para la atracci\u00f3n principal del domingo. A 70 vueltas en el Circuito Gilles Villeneuve, las luces verdes del Gran Premio de Canad\u00e1 se encender\u00e1n a las 17:00 del 24 de mayo.<\/p>\n
La sesi\u00f3n de entrenamientos libres estuvo atravesada por constantes interrupciones. Casi al mismo tiempo que Franco Colapinto logr\u00f3 ingresar a los boxes con su Alpine con problemas, Liam Lawson tuvo que abandonar su Racing Bulls por una falla t\u00e9cnica, algo que deriv\u00f3 en la primera bandera roja.<\/p>\n
Algunos minutos m\u00e1s tarde, Alex Albon destroz\u00f3 su Williams. Seg\u00fan informaron desde la F1, el tailand\u00e9s perdi\u00f3 el control de su monoplaza al esquivar una marmota \u2014una situaci\u00f3n que suele suceder, ya que viven en la zona del circuito\u2014 que se meti\u00f3 a la pista. Esteban Ocon tambi\u00e9n tuvo un fuerte golpe en el que destroz\u00f3 la trompa de su Haas en el final de la sesi\u00f3n.<\/p>\n
Durante el media day del d\u00eda jueves, Colapinto se hab\u00eda mostrado positivo por conocer el circuito de Montreal, algo que no le pas\u00f3 en las primeras carreras del calendario. \u201cConozco este circuito y adem\u00e1s es el primer trazado del a\u00f1o que ya conozco. A partir de ahora todos ser\u00e1n circuitos en los que ya he corrido, lo cual tambi\u00e9n es muy positivo. Creo que estoy en un lugar mucho m\u00e1s feliz, y eso es un buen punto de partida y definitivamente me da m\u00e1s confianza para esta carrera\u201d. Vale recordar que en 2024 particip\u00f3 de las \u00faltimas nueve fechas con Williams y, en 2025, reemplaz\u00f3 a Jack Doohan en Alpine en la s\u00e9ptima carrera.<\/p>\n
A su vez, destac\u00f3 que el m\u00edtico trazado canadiense es uno de sus favoritos: \u201cEs un circuito que, al final, es old school (vieja escuela) y tiene las paredes cerca. Es un circuito que de chiquito ve\u00edas en la tele en los 2000. Es una pista que ve\u00edas y dec\u00edas: \u2018Wow, qu\u00e9 carreras salen ah\u00ed. Qu\u00e9 historia que hay en esa pista\u2019. El a\u00f1o pasado fue la primera que estuve ac\u00e1, que pas\u00e9 por el muro de los campeones, una curva tan hist\u00f3rica en la F1. Es un circuito que tiene un legado muy grande en la F1 y una historia gigante atr\u00e1s. Eso le da una sensaci\u00f3n especial y diferente que capaz un circuito m\u00e1s moderno no te da tanto. A m\u00ed siempre los circuitos old school me gustan mucho y disfruto manejar ah\u00ed. Como los circuitos callejeros, que te generan un poco m\u00e1s de tensi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Colapinto afront\u00f3 el fin de semana en Canad\u00e1 luego de conseguir su mejor resultado en la F\u00f3rmula 1 en el GP de Miami: termin\u00f3 s\u00e9ptimo y sum\u00f3 seis puntos claves para que Alpine mantenga el quinto puesto en el Campeonato de Constructores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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