Adem\u00e1s, aplica un ajuste en los turnos de los tripulantes de vuelo y cabina para que cobren solo el 70 por ciento de su sueldo en junio, julio y agosto.<\/p>\n
La empresa a\u00e9rea FlyBondi anunci\u00f3 un nuevo destino a su plan de ajuste con una reducci\u00f3n del 30 por ciento en el salario de sus tripulantes de vuelo y cabina debido a un programa de turnos rotativos que aplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos tres meses.<\/p>\n
El anuncio se produce en un clima turbulento con el cierre de un programa de retiros voluntarios, con solo dos aviones operativos, empresas que comienzan a reclamar deuda y tras la renuncia de su CEO Paz Lovisolo.<\/p>\n
El programa de ajuste de tareas fue informado en las \u00faltimas horas al personal de la empresa a\u00e9rea y difundido por el medio especializado Aviaci\u00f3n en Argentina. El planteo de la empresa, acordado con el gremio Asociaci\u00f3n de Trabajadores Aeron\u00e1uticos de FlyBondi –un sindicato de empresa creado durante la gesti\u00f3n de Mauricio Macri–, es realizar un ajuste en los turnos de los tripulantes de vuelo y cabina para que cobren solo el 70 por ciento de su sueldo en junio, julio y agosto.<\/p>\n
El plan de suspensiones rotativas se aplicar\u00e1 de acuerdo a las horas mensuales previstas para las tripulaciones, que hab\u00edan sido acordados en un \u201cr\u00e9gimen de prodcutividad\u201d, que ahora implicar\u00e1 un ajuste salarial.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la empresa -que fue comprada recientemente por el empresario Leonardo Scatturice – adelant\u00f3 que realizar\u00e1 una readecuaci\u00f3n de la flota y el redise\u00f1o de las rutas, en las que acumula entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026: 2.500 cancelaciones.<\/p>\n
En paralelo, la empresa de transporte Manuel Tienda Le\u00f3n abri\u00f3 una demanda judicial contra la empresa a\u00e9rea por incumplimiento de pago. La firma que opera servicios de transporte terrestre con \u00f3mnibus y combis se present\u00f3 a fines de mayo ante la justicia para reclamar el pago adeudado de 122 millones de pesos.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n se presenta luego del cierre de un reciente plan de retiros voluntario con el que la empresa se desprendi\u00f3 de 300 trabajadores y redujo su plantel de personal a 1.200 personas. Y a lo que se sum\u00f3 la renuncia de su CEO Paz Lovisolo, quien hab\u00eda asumido el cargo hace solo cuatro meses<\/p>\n
En los \u00faltimas semanas, la empresa lleg\u00f3 a operar en el Aeroparque Jorge Newbery con un solo avi\u00f3n activo, con el que realiz\u00f3 apenas cuatro vuelos y debi\u00f3 cancelar otros 12 servicios programados. Eso ocurre para una empresa que cuenta con una flota de 12 aviones, pero muchos de ellos quedan fuera de servicio por problemas vinculados al mantenimiento y al pago de contratos de leasing.<\/p>\n
La puntualidad de la empresa tambi\u00e9n se encuentra en niveles cr\u00edticos. Solo en mayo, la compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 un \u00edndice de cumplimiento en horario del 26,64%, mientras que casi la mitad de los vuelos programados \u201446,93%\u2014 fueron cancelados, seg\u00fan datos de la consultora Adventus.<\/p>\n
En contraste, otras aerol\u00edneas que operan en el mercado de cabotaje argentino, como Aerol\u00edneas Argentinas y Jetsmart, alcanzaron \u00edndices cercanos al 90% de puntualidad y cancelaciones inferiores al 1%, lo que evidencia la brecha operativa.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac), a fines de 2025 y comienzos de 2026, labr\u00f3 actas de infracci\u00f3n por cancelaciones y reprogramaciones sin aviso previo, lo que evidenciaba dificultades operativas que se profundizaron en los \u00faltimos meses.<\/p>\n
Flybondi inici\u00f3 sus operaciones en 2018 como parte de la apertura del mercado aerocomercial impulsada durante el gobierno de Macri, con un modelo de bajo costo orientado a ampliar el acceso a los vuelos dom\u00e9sticos. En sus primeros a\u00f1os, logr\u00f3 una r\u00e1pida expansi\u00f3n, incorporando nuevas rutas y captando una porci\u00f3n significativa del mercado.<\/p>\n
Sin embargo, el cambio de control accionario a mediados de 2025 \u2014cuando el grupo Cartesian fue reemplazado por COC Global Enterprise\u2014 marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n. Bajo la conducci\u00f3n de Leonardo Scatturice, la empresa anunci\u00f3 un ambicioso plan de expansi\u00f3n que inclu\u00eda la incorporaci\u00f3n de hasta 35 aeronaves y un crecimiento del 230% en su flota en cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
Ese plan, no obstante, no se concret\u00f3 seg\u00fan lo previsto. Las demoras en la llegada de aeronaves alquiladas, sumadas a dificultades financieras y operativas, derivaron en un aumento sostenido de cancelaciones ya desde fines de 2025.<\/p>\n
El desembarco de la nueva conducci\u00f3n tambi\u00e9n estuvo rodeado de controversias. Scatturice, se\u00f1alado por su cercan\u00eda con sectores del gobierno nacional, qued\u00f3 en el centro de la escena medi\u00e1tica tras un episodio ocurrido en febrero de 2025, cuando un avi\u00f3n de su propiedad aterriz\u00f3 en Aeroparque con equipaje que no habr\u00eda sido inspeccionado por la Aduana, seg\u00fan versiones period\u00edsticas.<\/p>\n
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