El piloto argentino logr\u00f3 entrar al top ten de la prueba tras registrar problemas el\u00e9ctricos en su Alpine.<\/p>\n
Franco Colapinto finaliz\u00f3 en la 8\u00b0 posici\u00f3n en la primera pr\u00e1ctica libre (PL1) del Gran Premio de Austria de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
A bordo de su monoplaza de Alpine, el piloto argentino registr\u00f3 un tiempo de 1:08.962 en el circuito del Red Bull Ring, superando por m\u00e1s de medio segundo a su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly, quien termin\u00f3 14\u00b0.<\/p>\n
En tanto, el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) lider\u00f3 la sesi\u00f3n con una marca de 1:07.796.<\/p>\n
Colapinto enfrent\u00f3 problemas el\u00e9ctricos iniciales que su escuder\u00eda solucion\u00f3 r\u00e1pidamente en boxes y una vez en pista comenz\u00f3 sus giros con neum\u00e1ticos medios registrando un tiempo de 1:10.450.<\/p>\n
Tras calzar las gomas blandas, el piloto argentino logr\u00f3 bajar su tiempo hasta establecer el definitivo 1:08.962 que lo meti\u00f3 en el “top 10” de la tanda.<\/p>\n
Franco Colapinto espera un salto de Alpine en Austria: “Traemos mejoras que deber\u00edan ayudarnos”<\/p>\n
La F\u00f3rmula 1 vuelve a la acci\u00f3n este fin de semana con el Gran Premio de Austria y Franco Colapinto llega con ilusi\u00f3n renovada. Despu\u00e9s de un paso complicado por Barcelona, donde Alpine mostr\u00f3 un rendimiento por debajo de las expectativas, el piloto argentino confirm\u00f3 que la escuder\u00eda francesa presentar\u00e1 una serie de mejoras t\u00e9cnicas que podr\u00edan ayudar a solucionar algunas de las debilidades observadas en las primeras carreras de la temporada.<\/p>\n
Durante la jornada de prensa previa al inicio de la actividad en el Red Bull Ring, el pilarense explic\u00f3 que el equipo aprovech\u00f3 los d\u00edas posteriores al Gran Premio de Espa\u00f1a para estudiar en profundidad los problemas que afectaron al A526. Seg\u00fan detall\u00f3, las caracter\u00edsticas particulares del circuito catal\u00e1n, sumadas a las altas temperaturas y a las condiciones del asfalto, expusieron limitaciones que dificultaron encontrar una puesta a punto competitiva.<\/p>\n
“Con el equipo hemos estado trabajando duro para entender por qu\u00e9 Barcelona no fue como esper\u00e1bamos ni como quer\u00edamos. Creo que simplemente ese circuito en particular, por la superficie y por el calor que hac\u00eda, no se adapt\u00f3 realmente a nuestro auto, especialmente en clasificaci\u00f3n, donde no fuimos competitivos y el auto no estaba funcionando dentro de una buena ventana”, explic\u00f3 Colapinto ante los medios.<\/p>\n
Alpine lleva mejoras a Austria y Franco Colapinto se ilusiona
\nEl argentino reconoci\u00f3 que el trazado austr\u00edaco tampoco figura entre los m\u00e1s favorables seg\u00fan los antecedentes recientes. Sin embargo, considera que las novedades que estrenar\u00e1 el equipo podr\u00edan modificar el panorama. “Creo que este circuito en general no nos ha favorecido demasiado en los \u00faltimos a\u00f1os, pero estamos trayendo algunas mejoras, algunas cosas que podr\u00edan ayudar”, afirm\u00f3 con optimismo.<\/p>\n
Uno de los aspectos que m\u00e1s preocupa dentro de la estructura francesa es el rendimiento en curvas r\u00e1pidas, un punto d\u00e9bil que se ha repetido desde el comienzo del campeonato. Franco asegur\u00f3 que gran parte del trabajo de los ingenieros estuvo orientado a corregir esa falencia: “Seguimos trabajando en ello. Creo que no es precisamente el \u00e1rea en la que nos vemos m\u00e1s fuertes. Hemos tenido dificultades desde el comienzo del a\u00f1o. Este fin de semana traemos una mejora que deber\u00eda ayudarnos en ese sentido y hemos estado trabajando duro para intentar mejorar. Pero, por supuesto, hasta que no lo veas en pista es dif\u00edcil decirlo”.<\/p>\n
El piloto tambi\u00e9n aclar\u00f3 que las dificultades observadas en Barcelona fueron m\u00e1s amplias que un simple problema aerodin\u00e1mico: “Barcelona sigui\u00f3 siendo un poco complicado, para ser sincero. No me sent\u00ed c\u00f3modo con el auto en las curvas r\u00e1pidas. Pero, en general, todo estaba bastante desconectado, as\u00ed que no era solamente un problema de balance en alta velocidad. Creo que los neum\u00e1ticos no estaban funcionando bien. La puesta a punto no era la ideal. Nos faltaron algunas cosas y espero que podamos hacerlo mejor a partir de ahora y aprovechar mucho m\u00e1s el potencial del paquete”, analiz\u00f3.<\/p>\n
Qu\u00e9 dijo Colapinto de la entrevista de Flavio Briatore con la F\u00f3rmula 1
\nAdem\u00e1s, se refiri\u00f3 al v\u00ednculo que mantiene con Flavio Briatore y destac\u00f3 la exigencia permanente del hist\u00f3rico dirigente italiano: “Fue una entrevista divertida. Flavio siempre me apoy\u00f3 y ha sido duro conmigo cuando tuvo que serlo. Tiene much\u00edsima experiencia y es un inconformista; incluso cuando terminamos sextos, vuelve a la f\u00e1brica siendo el \u00fanico que no est\u00e1 contento. Siempre quiere m\u00e1s. Creo que esa es la \u00fanica forma de progresar en la F\u00f3rmula 1”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Con una pista corta y una clasificaci\u00f3n que promete diferencias m\u00ednimas entre los competidores, Alpine sabe que deber\u00e1 mejorar especialmente su rendimiento a una vuelta. Por eso, Colapinto remarc\u00f3 cu\u00e1l ser\u00e1 la prioridad del equipo durante el fin de semana.<\/p>\n
“Es cierto que \u00faltimamente en las carreras nos hemos visto mucho m\u00e1s fuertes, as\u00ed que necesitamos entender por qu\u00e9 nos falta algo en clasificaci\u00f3n. Hay mucho trabajo por delante, tres sesiones para entender el auto y seguir aprendiendo junto con los ingenieros. Espero que hayamos dado algunos pasos adelante, que era lo que busc\u00e1bamos despu\u00e9s de Barcelona. Ojal\u00e1 podamos sumar algunos puntos m\u00e1s”, concluy\u00f3.<\/p>\n
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