El director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar, asegur\u00f3 en Hoja de Ruta que avanzan las \u00faltimas obras y habilitaciones necesarias para poner en funcionamiento la terminal portuaria.<\/p>\n
El Puerto de Ituzaing\u00f3 atraviesa la etapa final del proceso necesario para comenzar a operar. As\u00ed lo confirm\u00f3 el director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar a Hoja de Ruta, quien asegur\u00f3 que la Provincia trabaja con la expectativa de completar las habilitaciones y obras pendientes antes de finalizar el a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cEntendemos que para fin de a\u00f1o vamos a tener un puerto operativo\u201d, afirm\u00f3 Escoba, al referirse a uno de los principales proyectos de infraestructura log\u00edstica de Corrientes.<\/p>\n
La obra civil del puerto fue finalizada e inaugurada hacia fines del a\u00f1o pasado y, desde entonces, comenzaron las gestiones ante los organismos nacionales encargados de autorizar su funcionamiento.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el funcionario, los tr\u00e1mites administrativos ante la autoridad portuaria nacional ya fueron presentados, mientras que actualmente se trabaja para completar los requerimientos correspondientes a Aduana.<\/p>\n
Entre las intervenciones pendientes aparecen obras menores pero necesarias para obtener la habilitaci\u00f3n definitiva: la instalaci\u00f3n del cerco perimetral, c\u00e1maras de vigilancia con sensores t\u00e9rmicos y reconocimiento facial, la colocaci\u00f3n de una balanza y la construcci\u00f3n del tinglado destinado al esc\u00e1ner aduanero.<\/p>\n
Inter\u00e9s de empresas de la regi\u00f3n<\/p>\n
La puesta en funcionamiento del puerto podr\u00eda modificar considerablemente el esquema log\u00edstico del norte correntino y tambi\u00e9n convertirse en una alternativa para cargas provenientes de pa\u00edses vecinos.<\/p>\n
Escobar asegur\u00f3 que existen consultas peri\u00f3dicas de empresas exportadoras interesadas en utilizar la infraestructura. Actualmente, parte de esas consultas est\u00e1n dirigidas al Puerto de Corrientes, pero el escenario podr\u00eda cambiar cuando Ituzaing\u00f3 comience a opera<\/p>\n
El puerto tendr\u00e1, adem\u00e1s, un esquema abierto de operadores. A diferencia de un modelo de concesi\u00f3n exclusiva, podr\u00e1n prestar servicios distintas empresas que cumplan con los requisitos econ\u00f3micos, t\u00e9cnicos y de experiencia establecidos.<\/p>\n
\u201cCualquiera que re\u00fana los requisitos para ser operador se puede inscribir y puede operar tranquilamente\u201d, explic\u00f3 Escobar. La intenci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3, es promover la competencia y evitar que un \u00fanico concesionario pueda convertirse en formador de precios.<\/p>\n
Una ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica sobre el Paran\u00e1<\/p>\n
Otro de los puntos centrales pasa por la ubicaci\u00f3n del puerto y su potencial integraci\u00f3n con el movimiento comercial de Paraguay.<\/p>\n
Escobar explic\u00f3 que actualmente alrededor del 60% de las exportaciones paraguayas de granos atraviesan el tramo del Alto Paran\u00e1. El paso por la esclusa de Yacyret\u00e1 obliga a desarmar los convoyes de barcazas, un procedimiento que puede generar demoras de entre siete y diez d\u00edas.<\/p>\n
En ese contexto, Ituzaing\u00f3 aparece como una alternativa log\u00edstica: parte de esa producci\u00f3n podr\u00eda trasladarse y cargarse directamente desde la nueva terminal.<\/p>\n
La Provincia tambi\u00e9n participa de conversaciones vinculadas al mantenimiento y dragado del tramo comprendido entre la confluencia de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay y la esclusa de Yacyret\u00e1, un sector que no est\u00e1 contemplado dentro de la actual licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda por tratarse de un tramo binacional.<\/p>\n
Corrientes apuesta al transporte fluvial
\nLa futura puesta en funcionamiento de Ituzaing\u00f3 forma parte de una estrategia m\u00e1s amplia de la Provincia para fortalecer su infraestructura portuaria.<\/p>\n
El Puerto de Corrientes, por ejemplo, atraviesa un crecimiento sostenido en el volumen de cargas y comenzar\u00e1 nuevas obras para adaptar su infraestructura a las exigencias actuales. Entre ellas se encuentra la renovaci\u00f3n del piso de hormig\u00f3n y la ampliaci\u00f3n de la playa de acopio.<\/p>\n
A esto se suma la discusi\u00f3n nacional por una modificaci\u00f3n del r\u00e9gimen de cabotaje. Seg\u00fan Escobar, una mayor apertura a embarcaciones de diferentes banderas permitir\u00eda incrementar la oferta de transporte fluvial y reducir los costos log\u00edsticos. El funcionario estim\u00f3 que, bajo un nuevo esquema, el valor de los fletes podr\u00eda disminuir alrededor de un 35%.<\/p>\n
Con las obras civiles terminadas y las habilitaciones en su etapa final, 2027 aparece as\u00ed como el a\u00f1o en el que el Puerto de Ituzaing\u00f3 podr\u00eda incorporarse definitivamente al sistema log\u00edstico provincial y regional, ampliando las alternativas para que la producci\u00f3n correntina y del nordeste encuentre una salida competitiva a trav\u00e9s del r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n
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