Tras la p\u00fablicaci\u00f3n del Bolet\u00edn Oficial del s\u00e1bado, se modificaron reglas que afectan la labor de quienes prestan el servicio de practicaje y pilotaje en puertos. Actualmente hay 140 buques detenidos.<\/p>\n
En medio del paro portuario, la Prefectura Naval Argentina (PNA) intim\u00f3 a m\u00e1s de 500 trabajadores de servicios de practicaje y pilotaje del pa\u00eds a retomar sus actividades de inmediato en todos los puertos del pa\u00eds. Todav\u00eda permanecen 140 buques detenidos.<\/p>\n
La decisi\u00f3n del Gobierno se formaliz\u00f3 este martes a trav\u00e9s de un edicto publicado en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\n
\u201cEn su car\u00e1cter de autoridad con responsabilidad operativa y disciplinaria de la aplicaci\u00f3n del Reglamento de los servicios de practicaje y pilotaje para los r\u00edos, puertos, pasos y canales de la Rep\u00fablica Argentina aprobado por el Decreto N\u00ba 690\/2026, notifica e intima por este medio a los profesionales (…) a la inmediata puesta a disposici\u00f3n de sus servicios profesionales de practicaje \/ pilotaje, para cumplir de manera regular y reglamentaria las funciones previstas en el Reglamento aprobado por el Decreto N\u00ba 690\/2026, para las cuales se encuentra habilitado\u201d, sostiene el edicto de la Prefectura Naval.<\/p>\n
La medida de fuerza de los profesionales encargados de asistir a los buques en las maniobras de ingreso y salida de r\u00edos, canales y puertos, mantiene interrumpida a la actividad portuaria y afecta la operatoria del comercio exterior.<\/p>\n
El conflicto impacta con mayor fuerza en los puertos del Gran Rosario, San Lorenzo, Timb\u00faes y Puerto General San Mart\u00edn, el principal polo agroexportador del pa\u00eds, donde varios buques permanecen fondeados a la espera de ingresar a operar.<\/p>\n
En tanto, los buques que transportan petr\u00f3leo y gas siguen operando con normalidad para no afectar el abastecimiento interno de combustibles.<\/p>\n
Las claves del conflicto en el sector portuario
\nUn cambio en las reglas del practicaje, el servicio que asiste a los buques en las maniobras de ingreso y egreso de los puertos, desat\u00f3 un conflicto entre el Gobierno y los profesionales del sector que impacta en las distintas terminales del pa\u00eds.<\/p>\n
Desde este s\u00e1bado 1\u00b0 de agosto, los pr\u00e1cticos, pilotos y baqueanos resolvieron no aceptar nuevas asignaciones de trabajo hasta que el Gobierno suspenda o derogue el decreto 690.<\/p>\n
Los pr\u00e1cticos son considerados clave para la seguridad de la navegaci\u00f3n en tramos complejos, como r\u00edos, canales y accesos portuarios. El comercio exterior argentino depende de su trabajo, ya que intervienen en el tr\u00e1nsito de buques por el r\u00edo Paran\u00e1 y el R\u00edo de la Plata, la v\u00eda de salida de gran parte de las exportaciones del pa\u00eds.<\/p>\n
El detonante fue el decreto 690, publicado el 31 de julio en el Bolet\u00edn Oficial. La norma sustituye el reglamento que reg\u00eda la actividad desde 1991 y apunta a modificar varios de sus aspectos centrales:<\/p>\n
Quita el l\u00edmite de cupos para que un profesional se inscriba como pr\u00e1ctico.
\nPermite que armadores y agencias mar\u00edtimas contraten en forma directa a los pr\u00e1cticos.
\nEstablece topes de tarifas a trav\u00e9s de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN).
\nHabilita a capitanes con determinada cantidad de viajes realizados en una zona a navegar sin necesidad de contratar un pr\u00e1ctico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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