Tras la toma de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, Tierra del Fuego reclama en la Justicia una caja de 22.000 millones de pesos.<\/p>\n
La intervenci\u00f3n del Puerto de Ushuaia dispuesta el pasado 20 de enero por el Gobierno de Javier Milei \u2014bajo la excusa de supuestas irregularidades financieras y estructurales\u2014 contin\u00faa generando esquemas de opacidad y tensi\u00f3n pol\u00edtica, en un nuevo esc\u00e1ndalo pol\u00edtico.<\/p>\n
En un detallado informe period\u00edstico realizado por la periodista Felicitas Bonavitta para C5N , se expuso c\u00f3mo la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n se apropi\u00f3 de una terminal clave mientras el Ejecutivo federal administra una caja anual estimada en 22.000 millones de pesos que le pertenece a la provincia de Tierra del Fuego, Ant\u00e1rtida e Islas del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n
“El Gobierno nacional, que les revolea a las provincias que se hagan cargo de su Salud, su Educaci\u00f3n, sus rutas, en este caso se manotea un puerto que es de una provincia”, dispar\u00f3 Bonavitta al analizar el impacto de la medida sobre la soberan\u00eda econ\u00f3mica fueguina.<\/p>\n
Ubicado de forma estrat\u00e9gica sobre el Canal de Beagle y a 700 kil\u00f3metros de las Islas Malvinas, el enclave mar\u00edtimo representa la puerta de ingreso fundamental a la Ant\u00e1rtida y un paso bioce\u00e1nico que recibe 700 buques y unos 250.000 turistas al a\u00f1o.<\/p>\n
Intervenci\u00f3n del Puerto de Ushuaia: denuncian al Gobierno por desv\u00edo de fondos y negocios millonarios.<\/p>\n
Puerto de Ushuaia: despidos, desalojos y contrataciones con aumentos desmedidos
\nEl informe emitido por la se\u00f1al de noticias profundiz\u00f3 en el drama social desatado tras el desembarco del interventor Fernando Ariel Polici \u2014cuestionado por sus antecedentes en el PAMI fueguino\u2014 y del director nacional de Puertos, I\u00f1aki Arreseygor, vinculado al grupo Mirgor. Actualmente, 140 trabajadores contin\u00faan desplazados de sus puestos a la espera de un fallo judicial.<\/p>\n
En di\u00e1logo con el ciclo period\u00edstico, el cronista local Guillermo Worman (Diario del Fin del Mundo) relat\u00f3 los m\u00e9todos de la toma. “La Prefectura impidi\u00f3 el ingreso de las autoridades provinciales al puerto y de los trabajadores. Solamente un grupo de 16 trabajadores, en complicidad con el Gobierno, pudieron ingresar. Y sigue as\u00ed hasta hoy”, indic\u00f3.<\/p>\n
Un operario afectado sintetiz\u00f3 la angustia del sector al denunciar haber sido expulsado por las fuerzas de seguridad “como si fuera una basura”.<\/p>\n
En paralelo, la investigaci\u00f3n puso bajo la lupa escandalosas irregularidades en las adjudicaciones: se detectaron contrataciones con saltos presupuestarios injustificados, tal es el caso del servicio de limpieza portuaria, que pas\u00f3 de 6,5 millones a 563 millones de pesos en apenas un semestre.<\/p>\n
El factor geopol\u00edtico: la sombra de Estados Unidos y negocios privados<\/p>\n
La cobertura de C5N tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre las sospechas que rodean la maniobra en el plano internacional. Apenas seis d\u00edas despu\u00e9s de concretada la intervenci\u00f3n federal, un avi\u00f3n militar de los Estados Unidos con una delegaci\u00f3n de congresistas aterriz\u00f3 en la ciudad austral, encendiendo alertas sobre acuerdos bilaterales orientados a otorgar control log\u00edstico norteamericano en el paso interoce\u00e1nico.<\/p>\n
Finalmente, el informe advirti\u00f3 sobre los intereses comerciales que orbitan en torno a la centralizaci\u00f3n del puerto, se\u00f1alando proyectos de empresarios cercanos al poder central como Nicol\u00e1s Caputo y Gustavo El\u00edas, mientras el gobierno provincial agota las v\u00edas legales para revertir la usurpaci\u00f3n administrativa de su principal activo log\u00edstico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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