“No es bueno para nosotros”<\/p>\n
Franco Colapinto estrena paquete de mejoras en Monza, pero advierte que el calor extremo y el reglamento complicar\u00e1n a Alpine.<\/p>\n
Franco Colapinto encarar\u00e1 el Gran Premio de Italia con expectativas renovadas en el Mundial de F\u00f3rmula 1 tras el estreno del Alpine A526 actualizado. Sin embargo, el piloto argentino no ocult\u00f3 su preocupaci\u00f3n por las dificultades operativas que enfrentar\u00e1 la escuder\u00eda en Monza. Si bien valor\u00f3 el progreso que aporta el nuevo paquete aerodin\u00e1mico y mec\u00e1nico, alert\u00f3 que las elevadas temperaturas ambientales y la configuraci\u00f3n t\u00e9cnica del trazado podr\u00edan mellar el rendimiento general del monoplaza.<\/p>\n
En la fecha pasada celebrada en Pa\u00edses Bajos, Alpine introdujo una serie de modificaciones que solo utiliz\u00f3 su compa\u00f1ero Pierre Gasly, permiti\u00e9ndole dar un salto de rendimiento tras varias jornadas complejas. De cara al fin de semana en el templo de la velocidad, Colapinto contar\u00e1 con esos mismos desarrollos en su auto para intentar ser competitivo en un circuito caracterizado por sus extensas rectas y elevada exigencia t\u00e9cnica.<\/p>\n
Por qu\u00e9 las altas temperaturas de Monza pueden perjudicar a Alpine<\/p>\n
Al analizar la magnitud de la actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica, Colapinto destac\u00f3 el trabajo del equipo en la f\u00e1brica: \u201cEs una mejora muy buena. Especialmente en Zandvoort, que no es un circuito que haya sido bueno para nosotros. Si uno observa el tipo de curvas y el mapa del circuito, no era una pista que haya sido buena para nuestro coche en las carreras anteriores, y creo que como equipo dimos un paso adelante muy grande\u201d.<\/p>\n
El bonaerense defini\u00f3 este paquete de evoluciones como \u201cla mayor mejora que hemos tenido durante todo el a\u00f1o\u201d. No obstante, remarc\u00f3 que las condiciones clim\u00e1ticas en el trazado italiano encienden las alarmas en el garaje: \u201cHace mucho calor este fin de semana y eso no es bueno para nosotros ni para nuestros neum\u00e1ticos. Sufrimos m\u00e1s sobrecalentamiento que los dem\u00e1s, as\u00ed que ese podr\u00eda ser un aspecto en el que debamos enfocarnos\u201d. En ese sentido, anticip\u00f3 que la administraci\u00f3n de las gomas resultar\u00e1 crucial para maximizar el resultado en carrera.<\/p>\n
Qu\u00e9 debilidades del reglamento 2026 expone el circuito de Monza<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, el piloto argentino analiz\u00f3 las exigencias que plantea la reglamentaci\u00f3n t\u00e9cnica de la m\u00e1xima categor\u00eda, la cual equilibra la entrega de potencia entre el motor t\u00e9rmico y la unidad el\u00e9ctrica. Para Colapinto, Monza se posiciona como una de las pistas m\u00e1s complejas para la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda a causa de las extensas rectas y los escasos puntos de frenada dura.<\/p>\n
\u201cQuiz\u00e1s no veamos tantas reducciones de marcha (fuera de lo habitual para recargar la bater\u00eda), porque es cierto que el l\u00edmite de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda es muy bajo, as\u00ed que el \u2018superclip\u2019 es peque\u00f1o, porque no se puede recuperar tanta energ\u00eda. Por lo tanto, el \u2018superclip\u2019 ya no resulta tan \u00fatil. Personalmente, creo que va a ser una carrera complicada. No va a ser f\u00e1cil, pero, nuevamente, es otro circuito que muestra nuestras debilidades como F\u00f3rmula 1. Va a mostrar las debilidades del reglamento\u201d, explic\u00f3 el piloto.<\/p>\n
En declaraciones vertidas a Motorsport, Colapinto record\u00f3 que en la antesala del certamen el simulador ya anticipaba este escenario cr\u00edtico: \u201cDijimos a comienzos de a\u00f1o que Monza siempre iba a ser dif\u00edcil con estos autos y veremos ma\u00f1ana c\u00f3mo se comporta, pero estoy seguro de que no va a ser fant\u00e1stico\u201d.<\/p>\n
Cu\u00e1les son las expectativas de Franco Colapinto para la carrera<\/p>\n
A pesar de advertir que las velocidades finales podr\u00edan resultar inferiores a las habituales por el agotamiento prematuro de la energ\u00eda el\u00e9ctrica, el argentino admiti\u00f3 que el Gran Premio representa una oportunidad de aprendizaje para los organizadores: \u201cCreo que es una gran prueba, una vez m\u00e1s, para intentar entender d\u00f3nde podemos mejorar como campeonato\u201d. Asimismo, se mostr\u00f3 optimista en cuanto a presenciar una mayor cantidad de maniobras de sobrepaso que en temporadas pasadas, aun cuando el ritmo sostenido de carrera signifique un desaf\u00edo constante para la estructura de Alpine.<\/p>\n
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