El piloto argentino volvi\u00f3 a sumar puntos para Alpine al quedar entre los 10 mejores. En tanto que Gasly termin\u00f3 12\u00b0.<\/p>\n
Franco Colapinto cerr\u00f3 un gran fin de semana en Madrid con un s\u00e9ptimo puesto en el debut del Gran Premio de Espa\u00f1a en el nuevo circuito Madring. El argentino, que hab\u00eda sorprendido con una clasificaci\u00f3n en la que meti\u00f3 al Alpine en la Q3 cuando el auto no parec\u00eda estar para hacerlo, volvi\u00f3 a mostrar su mejor versi\u00f3n en carrera: larg\u00f3 noveno, gan\u00f3 dos posiciones en los primeros metros, lleg\u00f3 a marchar sexto y termin\u00f3 s\u00e9ptimo despu\u00e9s de una estrategia que lo oblig\u00f3 a defenderse durante buena parte de la competencia.<\/p>\n
La largada volvi\u00f3 a ser una de las especialidades de Colapinto. Adelante, Lando Norris hab\u00eda picado bien, pero Kimi Antonelli lo super\u00f3 cortando la curva y debi\u00f3 devolverle la posici\u00f3n, mientras que Max Verstappen hizo algo similar con Lewis Hamilton. En el medio del pelot\u00f3n, en cambio, el argentino fue el m\u00e1s preciso: sali\u00f3 disparado, pas\u00f3 a Liam Lawson por un lado y a Oscar Piastri por el otro y, en apenas unos metros, pas\u00f3 de noveno a s\u00e9ptimo. Otra vez, un maestro para leer las largadas.<\/p>\n
Y enseguida apareci\u00f3 una oportunidad inesperada. Hamilton tuvo problemas en su Ferrari y debi\u00f3 abandonar, por lo que Colapinto hered\u00f3 el sexto lugar. All\u00ed se mantuvo durante varias vueltas, hasta que la l\u00f3gica termin\u00f3 imponi\u00e9ndose: el Alpine no pudo contener durante mucho tiempo al Red Bull de Lawson, que finalmente encontr\u00f3 la manera de superar al argentino en un circuito en el que adelantar no resulta sencillo.<\/p>\n
La apuesta de Colapinto<\/p>\n
La primera gran incidencia de la carrera lleg\u00f3 en la vuelta 14, cuando Lance Stroll dej\u00f3 detenido su Aston Martin a un costado del circuito y provoc\u00f3 la salida del Safety Car. Los pilotos que estaban cerca de la entrada a boxes aprovecharon para cambiar neum\u00e1ticos y Colapinto tambi\u00e9n entr\u00f3. Hab\u00eda largado con los medios y puso los duros, con la intenci\u00f3n de llegar hasta el final.<\/p>\n
La estrategia ten\u00eda l\u00f3gica. Seg\u00fan Pirelli, una carrera a una sola parada con neum\u00e1ticos medios en el inicio pod\u00eda plantear un primer stint de entre 18 y 24 vueltas sobre las 57 previstas. Colapinto volvi\u00f3 a pista d\u00e9cimo, pero ten\u00eda una carta importante a su favor: cinco pilotos que estaban por delante todav\u00eda no hab\u00edan realizado su detenci\u00f3n.<\/p>\n
Hab\u00eda que esperar. Y tambi\u00e9n hab\u00eda que cuidar la posici\u00f3n frente a Arvid Lindblad, que aparec\u00eda en sus espejos. Mientras tanto, en la punta, Norris entr\u00f3 a boxes y sufri\u00f3 una parada lenta, de unos siete segundos, por lo que regres\u00f3 quinto. Charles Leclerc hered\u00f3 el liderazgo sin haber parado, mientras Antonelli se manten\u00eda cerca y empezaba a construir una carrera que terminar\u00eda con su octava victoria de la temporada.<\/p>\n
La competencia entr\u00f3 entonces en una especie de meseta. Hab\u00eda que esperar las paradas de los que hab\u00edan estirado el primer stint para saber cu\u00e1l ser\u00eda el verdadero orden. Colapinto se fue alejando de Lindblad y empez\u00f3 a acercarse a Gabriel Bortoleto, pero el brasile\u00f1o se convirti\u00f3 en un tap\u00f3n importante..<\/p>\n
Piastri fue el primero en entrar a boxes y volvi\u00f3 a pista por detr\u00e1s de Lindblad, lo que le permiti\u00f3 a Colapinto ganar una posici\u00f3n y quedar noveno, aunque virtualmente ya estaba s\u00e9ptimo por los autos que todav\u00eda deb\u00edan detenerse. El aussie, sin embargo, super\u00f3 r\u00e1pidamente a Lindblad y comenz\u00f3 a acosar al argentino.<\/p>\n
Aguantar hasta el final
\nColapinto tuvo que defenderse como pudo. El Alpine no ten\u00eda el ritmo suficiente para despegarse definitivamente del McLaren y el argentino incluso lleg\u00f3 a utilizar zonas externas de la pista en esa batalla. La prioridad era sobrevivir, mantener el auto en pista y esperar que el reordenamiento de la carrera jugara a su favor.<\/p>\n
A falta de unas diez vueltas, Colapinto consigui\u00f3 finalmente superar a Bortoleto, que hab\u00eda funcionado durante varias vueltas como un tap\u00f3n para \u00e9l y para Piastri. Pero el brasile\u00f1o entr\u00f3 inmediatamente a boxes, por lo que la maniobra no signific\u00f3 sacarse de encima la presi\u00f3n: el rival que qued\u00f3 detr\u00e1s del argentino fue justamente el McLaren del australiano.<\/p>\n
Adelante tambi\u00e9n comenzaron a definirse las posiciones. Leclerc finalmente realiz\u00f3 su parada y Antonelli hered\u00f3 la punta, seguido por Verstappen y Norris. El italiano se encaminaba as\u00ed hacia su octavo triunfo del a\u00f1o, una cifra impresionante despu\u00e9s de apenas 14 fechas.<\/p>\n
En Alpine, mientras tanto, apostaron a una estrategia extrema con Pierre Gasly. El franc\u00e9s permanec\u00eda con el neum\u00e1tico duro y esperaba que apareciera otro auto de seguridad para poder cambiar sin perder demasiadas posiciones. Si entraba a boxes con la carrera lanzada, pod\u00eda caer hasta el 12\u00b0 puesto.<\/p>\n
Pero el equipo franc\u00e9s necesit\u00f3 finalmente detenerlo, entre otras cosas porque los pilotos deben utilizar al menos dos compuestos diferentes durante una carrera en seco. Gasly dej\u00f3 as\u00ed de ser una amenaza para los puestos de puntos y Alpine concentr\u00f3 toda su atenci\u00f3n en Colapinto, que ten\u00eda la posibilidad de cerrar un fin de semana muy importante.<\/p>\n
Y lo hizo. El argentino cruz\u00f3 la bandera a cuadros s\u00e9ptimo, detr\u00e1s de Antonelli, Verstappen y Norris, y sum\u00f3 puntos despu\u00e9s de una carrera en la que tuvo que ganar posiciones en la largada, administrar los neum\u00e1ticos, resistir a sus perseguidores y aprovechar cada oportunidad que apareci\u00f3. Gasly fue 12\u00b0.<\/p>\n
Madrid termin\u00f3 confirmando lo que hab\u00eda insinuado durante todo el fin de semana: Colapinto est\u00e1 cada vez m\u00e1s c\u00f3modo en el Alpine y, cuando el auto le da una oportunidad, sabe aprovecharla. En un circuito nuevo, angosto y dif\u00edcil para adelantar, el argentino volvi\u00f3 a dejar su marca desde el primer metro hasta el \u00faltimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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