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<\/p>\nLas razones y el posible regreso a \u00c1frica tras 20 a\u00f1os<\/p>\n
La organizaci\u00f3n de la competici\u00f3n hizo oficial el cambio de sede por los conflictos b\u00e9licos en Medio Oriente. Marruecos es el favorito para albergar la m\u00edtica carrera<\/p>\n
El Dakar de 2027 dejar\u00e1 Arabia Saudita por la situaci\u00f3n geopol\u00edtica en Medio Oriente y se disputar\u00e1 en otro territorio, con Marruecos como principal alternativa para devolver la competencia a \u00c1frica dos d\u00e9cadas despu\u00e9s. D\u00edas despu\u00e9s del informe de Infobae sobre los entretelones de la situaci\u00f3n, Amaury Sport Organisation (ASO) y Saudi Motorsport Company (SMC) confirmaron que la carrera seguir\u00e1 adelante, aunque la sede definitiva ser\u00e1 anunciada en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n
La 49.\u00aa edici\u00f3n hab\u00eda sido programada inicialmente del 1 al 15 de enero de 2027 en Arabia Saudita, pa\u00eds que recibi\u00f3 la prueba cada a\u00f1o desde 2020. Sin embargo, los ataques del 10 de octubre contra los aeropuertos de Riad y Abha elevaron la alerta sobre la seguridad de la competencia. La organizaci\u00f3n y la empresa saudita comunicaron que los acontecimientos recientes en la regi\u00f3n impiden realizar el Dakar en el Reino. La decisi\u00f3n, precisaron, fue coordinada con la Saudi Automobile and Motorcycle Federation (SAMF) y cuenta con el apoyo de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil y la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo.<\/p>\n
\u201cLa edici\u00f3n de 2027 se celebrar\u00e1 en un territorio diferente y ser\u00e1 organizada por ASO. La ubicaci\u00f3n se anunciar\u00e1 por separado en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d, indicaron las entidades en el comunicado oficial. ASO tambi\u00e9n afirm\u00f3 que mantiene contacto directo con competidores, equipos y socios para acompa\u00f1arlos durante la transici\u00f3n.<\/p>\n
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Seg\u00fan pudo saber Infobae, la posibilidad m\u00e1s firme es que el Rally Dakar se instale en Marruecos, con 12 etapas en el desierto de Merzouga y cerca de 4.500 kil\u00f3metros cronometrados. El esquema contemplar\u00eda cuatro campamentos para simplificar la log\u00edstica de una edici\u00f3n organizada bajo un calendario de emergencia.<\/p>\n
El cronograma que se analiza prev\u00e9 verificaciones t\u00e9cnicas y administrativas desde el 5 de enero, un pr\u00f3logo el 8 y las etapas entre el 9 y el 22 de enero. ASO negocia adem\u00e1s una largada europea, con Barcelona, Sevilla y Valencia, en Espa\u00f1a, y Lisboa o Portimao, en Portugal, entre las opciones.<\/p>\n
Marruecos y Portugal ya conocen el paso de la caravana de la competencia porque reciben fechas del Campeonato Mundial de rally raid, modalidad de carreras a campo traviesa cuyos tramos cronometrados no se disputan sobre rutas abiertas. La primera fecha de ese certamen es el Dakar, mientras que Marruecos alberg\u00f3 el cuarto y pen\u00faltimo evento de la temporada 2026, entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre<\/p>\n
El cambio fue anticipado por Infobae despu\u00e9s de que el 6 de mayo se difundiera el recorrido previsto para Arabia Saudita. ASO manejaba un plan alternativo que no contemplaba el regreso a Sudam\u00e9rica. Las gestiones entre ASO, encabezadas por el director de carrera, David Castera, y el Gobierno saudita se intensificaron en los \u00faltimos d\u00edas. Arabia Saudita buscaba retener el evento porque una mudanza pod\u00eda interpretarse como una se\u00f1al de debilidad.<\/p>\n
El punto central de la negociaci\u00f3n fue la autorizaci\u00f3n para utilizar la marca Dakar fuera del pa\u00eds en caso de fuerza mayor. Castera consigui\u00f3 el permiso saudita para trasladar la prueba con el compromiso de volver en 2028, cuando el pa\u00eds recibir\u00e1 la 50.\u00aa edici\u00f3n; el contrato entre ASO y Arabia Saudita se extiende hasta 2030.<\/p>\n
La seguridad ya hab\u00eda sido una preocupaci\u00f3n en las ediciones disputadas en Medio Oriente. Cada parque de asistencia, tambi\u00e9n denominado vivac, contaba con controles antibomba para los veh\u00edculos al ingresar y salir, mientras que las amenazas obligaban a concentrar a las 3.000 personas presentes en dos o tres zonas amplias como medida preventiva.<\/p>\n
Arabia Saudita habr\u00eda pagado USD 75 millones en 2020 para asegurar la llegada del Dakar durante un primer per\u00edodo de cinco a\u00f1os. La pandemia de COVID-19 frustr\u00f3 la idea inicial de extender el recorrido a otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, y la negativa saudita a compartir la carrera consolid\u00f3 la permanencia exclusiva en su territorio.<\/p>\n
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El primer Rally Dakar se disput\u00f3 en 1978 entre Par\u00eds y Dakar, la capital de Senegal. \u00c1frica fue su escenario durante d\u00e9cadas, hasta que las amenazas de Al-Qaeda detectadas por los servicios de inteligencia franceses obligaron a cancelar la edici\u00f3n de 2008. La competencia se traslad\u00f3 a Sudam\u00e9rica en 2009 y permaneci\u00f3 all\u00ed durante una d\u00e9cada. Argentina fue sede en nueve ediciones, con gran parte de los recorridos, las largadas y las llegadas de los primeros a\u00f1os de esa etapa.<\/p>\n
La convocatoria de la primera salida sudamericana reflej\u00f3 el impacto del evento: el 2 de enero de 2009, un mill\u00f3n de personas se reuni\u00f3 en torno al Obelisco de Buenos Aires para la largada simb\u00f3lica. La tradici\u00f3n argentina de seguir competencias de autos en calles y rutas, impulsada por el Turismo Carretera, contribuy\u00f3 a esa recepci\u00f3n masiva. El Dakar lleg\u00f3 a Arabia Saudita en 2020, aunque el proyecto original contemplaba una expansi\u00f3n regional desde 2021. La pr\u00f3xima edici\u00f3n marcar\u00e1 un regreso provisional a \u00c1frica antes de que el rally vuelva al Reino para su 50.\u00ba aniversario.<\/p>\n
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Los argentinos y el desaf\u00edo del desierto de Merzouga
\nLa edici\u00f3n de 2027 espera reunir a los equipos oficiales y a los principales pilotos de cada categor\u00eda. Entre los argentinos estar\u00e1 Luciano Benavides, \u00faltimo ganador en motos con KTM, junto con su hermano Kevin Benavides, dos veces vencedor en esa divisi\u00f3n, quien competir\u00e1 en autos navegado por Lisandro Sisterna.<\/p>\n
El matrimonio cordob\u00e9s formado por Nicol\u00e1s Cavigliasso y Valentina Pertegarini, campeones mundiales de Challenger en 2025 y ganadores de esa categor\u00eda, tambi\u00e9n se presentar\u00eda con una Toyota Hilux. Fernando Alonso, que corri\u00f3 el Dakar en 2020, prepara su regreso a la divisi\u00f3n Ultimate con un Dacia decorado con los colores de Aston Martin.<\/p>\n
Cavigliasso, quien compiti\u00f3 en Marruecos el mes pasado, sostuvo que el terreno es similar al de Arabia Saudita y valor\u00f3 la posibilidad de conocer previamente los recorridos. \u201cEs un terreno muy duro y hay que estar muy atento a la ruta\u201d, explic\u00f3 el piloto de General Cabrera.<\/p>\n
El cordob\u00e9s, ganador del Dakar de cuatriciclos en 2019, advirti\u00f3 que los caminos marroqu\u00edes \u201cno te perdonan\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que las piedras se encuentran m\u00e1s expuestas y que ello puede aumentar los accidentes en una competencia que considera diferente a las disputadas en Arabia Saudita.<\/p>\n
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